В автосалонах нового подразделения Группы компаний «Инком-Авто» - Incom Premium начались продажи автомобилей Volvo.

Под брендом Incom Premium открыты шоу-рум и технический центр в районе Строгино и Luxury boutique Volvo на Рублевском шоссе. В ближайших планах Incom Premium открытие крупного современного дилерского центра на Юге Москвы в IV квартале 2008 г, а также филиалов в регионах России. В 2008 году Incom Premium планирует продать 730 автомобилей.

Комментируя открытие нового направления, Президент ГК «Инком-Авто» Дмитрий Козловский сообщил: «Запуск бренда Incom Premium – это наш первый шаг к расширению бизнеса за счет занятия новых сегментов рынка. В дальнейшем мы рассчитываем пополнить наш портфель элитных автомобильных марок и занять одно из ведущих мест в этом секторе автомобильного ритейла в России».

«Заключив соглашение с Volvo, «Инком-Авто» выходит на качественно новый уровень автомобильного бизнеса, позволяющий упрочить свои позиции на рынке. В то же время, мощный административно-финансовый потенциал и большой опыт работы на рынке позволят «Инком-Авто» вывести бренд Incom Premium в число лидеров по продаже автомобилей марки Volvo», - отметил директор направления VOLVO ГК «Инком-Авто» Илья Геращенко.

На днях Официальная дилерская сеть ООО «Интеркар Украина Лтд.» пополнилась еще одним предприятием. В г. Харькове начал работу уже второй официальный представитель дилерской сети Генерального импортера Volkswagen в Украине компании «Интеркар Украина Лтд.» в этом регионе – ООО «Автодом Харьков». Новый дилерский центр соответствует всем международным корпоративным стандартам марки Volkswagen и предоставляет клиентам полный спектр услуг, предусмотренных для подобного партнера такого статуса.На декабрь 2006 г. официальная дилерская сеть компании «Интеркар Украина Лтд.» включает в себя 20 дилерских предприятий, 9 контрактных партнеров и 5 контрактных мастерских и охватывает 21 область страны. Приоритетные регионы для расширения присутствия партнеров компании «Интеркар Украина Лтд.» – Херсонская, Ровенская, Черниговская и Луганская области. Подробнее о VW см. на www.intercar.com.ua

Дилерська мережа компанії «УкрАвтоЗАЗ-Сервіс», офіційного дистриб’ютора одних з найпопулярніших в Україні автомобілів Opel та Chevrolet невпинно розширює свою географію. 23 грудня 2006 року свої двері для відвідувачів гостинно відчинив новий автосалон “Сфера-Авто” у м. Біла Церква. Значущості цій урочистій події додала поява в Білій Церкві однієї з найяскравіших прем’єр цьогорічного Паризького автосалону – Opel Vectra OPC. В новому автосалоні, збудованому відповідно до всіх дилерських стандартів компанії «УкрАвтоЗАЗ-Сервіс», на площі понад 800 квадратних метрів буде пропонуватися до продажу весь модельний ряд автомобілів Opel, Chevrolet та ZAZ. Відтепер клієнти мають можливість у комфортабельних умовах ознайомитись з представленими моделями, отримати від уважних висококваліфікованих фахівців ґрунтовну та професійну консультацію про будь-яку модель Opel, Chevrolet та ZAZ перед прийняттям рішення про купівлю автомобіля. В новому автосалоні працюватиме стіл замовлень, сертифікована СТО, відділ запчастин. Завдяки цьому клієнти після купівлі автомобіля можуть повністю розраховувати на професійне сервісне обслуговування в місті Біла Церква. Гарантійне та післягарантійне обслуговування автомобілів Opel, Chevrolet та ZAZ проводиться на найкращому обладнанні провідних світових виробників, з використанням високоякісних матеріалів та комплектуючих, що рекомендовані виробником. Крім того, найближчим часом в автосалоні відкриється спеціалізований магазин, в якому буде представлено широкий асортимент оригінальних запчастин та аксесуарів. До того ж, на всі автомобілі Chevrolet виробництва ЗАТ «ЗАЗ» поширюватиметься гарантія 5 років або 100 000 кілометрів пробігу. Гарантія на автомобілі Opel становить 2 або 3 роки, залежно від моделі, без обмеження пробігу, на автомобілі ZAZ 2 роки або 40 000 км. пробігу, а на Sens збільшена гарантія, яка становить 3 роки або 75 000 км пробігу. Автосалон “Сфера-Авто” знаходиться за адресою: м. Біла Церква, вул. Сухоярська 20 Подробнее о Chevrolet в Украине Подробнее об Opel в Украине Подробнее об автомобилях ЗАЗ в Украине

Узбекистан с марта 2007 года запретит ввоз как подержанных, так и новых грузовиков и автобусов, не отвечающих экологическим нормам «Евро-2», сообщает агентство Reuters со ссылкой на правительственное постановление. Запрет мотивирован необходимостью защиты местных автопроизводителей. Согласно документу, запрещается ввоз бывших в эксплуатации грузовиков грузоподъемностью от 3,5 до 12 тонн, а также автобусов массой до пяти и свыше тонн. Кроме того, с 1 января 2010 года в стране будет введен запрет на ввоз транспортных средств той же категории (за исключением некоторой техники специального назначения), которые не отвечают более строгим экологическим требованиям "Евро-3". Как сообщает государственный таможенный комитет республики Узбекистан, данные меры принимаются в целях "развития национальной автопромышленности, повышения безопасности пассажирских и грузовых перевозок", а также "сокращения вредных выбросов в атмосферу". Ранее правительству республики было поручено разработать нормативную базу и конкретную программу мероприятий по поэтапному выведению из эксплуатации автобусов и микроавтобусов срок эксплуатации которых превышает 10 лет. А в июне 2006 года в Узбекистане ввели акцизный сбор в размере "70 процентов + три доллара" на ввоз некоторых видов подержанных транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров и грузов. По мнению экспертов, предпринимаемые правительством республики шаги закрывают внутренний рынок Узбекистана для ввоза дешевых автобусов и грузовиков, одновременно переориентируя перевозчиков на приобретение современной импортной техники, а также техники, выпускаемой на ООО "Самаркандский автомобильный завод". Как сообщалось ранее, в октябре узбекская компания "Узавтопром" выкупила у турецкой Koc Holding ее долю в СП "СамКочавто" за сумму в 300 тысяч долларов США. В качестве одной из мер по финансовому оздоровлению этого предприятия кредиторами СП был одобрен контракт с японской Itochu Corp на поставку в течение 2006-2008 года 3752 автокомплектов для производства автобусов марки Isuzu. Напомним, что в Украине с 1 января также будет запрещена регистрация грузовиков и автобусов, не соответствующих Евро-2. Последствия введения Евро-2 в Украине

По предварительным данным, в этом году Волжский автозавод серьезно потерял свою долю на рынке продаж новых автомобилей. Если еще в 2005 году «АВТОВАЗ» имел 48,7%, то сейчас можно говорить лишь о 37,1%. То есть только за 2006 год российский автогигант потерял 11,6% рынка новых автомобилей, передает ИА «Ladaonline». При этом снизилась доля и других российских марок – с 8,9% до 5,5%. По мнению экспертов, в ближайшие несколько лет «АВТОВАЗ» продолжит терять долю рынка. Так будет продолжаться как минимум до 2009 года, пока не начнет работать совместное предприятие с канадской компанией Magna.Новогодняя распродажа в нынешнем году оказалась для АвтоВАЗа неудачной. Машин производится больше, чем продается, и к 1 января на дилерских площадках скопиться до ста тысяч непроданных авто. Несмотря на все попытки дилеров завлечь к себе покупателя, предлагая ему «бонусы», «подарки», «предновогодние скидки», рождественского всплеска продаж на этот раз не произошло. А если учесть, что с января по март приходится «мертвый сезон», то будущее вазовских машин весьма туманно… Нынешнее руководство завода снижать темпы производства не хочет. По осторожным прогнозам специалистов, в январе скачка цен не будет. Разница в цене между «новыми» и «старыми» автомобилями LADA если и будет, то незначительная. Авторынок по-прежнему перенасыщен автомобилями всех цветов и комплектаций. Например, только за последнюю неделю LADA 21104 с новой панелью с vin 2007 года подешевели на 3 тысячи рублей. Универсалы дешевеют даже с vin 2006 года. Причины кризиса на АвтоВАЗа

Российские власти позаботились, чтобы вступление России в ВТО не оказало существенного влияния. Снижение таможенных пошлин на ввоз легковых автомобилей с 25% до 15% после вступления России в ВТО будет происходить настолько медленно, что никакого особого влияния на рынок оказывать не будет, - так полагают российские эксперты. Так, за первые четыре года, после присоединения нашей страны к ВТО (а это, скорее всего, произойдет с 1 января 2008 года), пошлины на новые легковые автомобили будут снижены всего на 3% - с 25% до 22%. За последующие три года снижение будет более значительным - с 22% до 15%, но к тому времени (2012-1015 годы) российский авторынок выйдет на совершенно иной качественный уровень.По основным параметрам авторынка к тому времени Россия может сравняться с ведущими европейскими рынками - Великобританией и Германией. Российский автопром на 2/3 будет состоять из иномарок, а все это время будет действовать режим промсборки. Пошлины на легковые автомобили в возрасте от 3 до 7 лет, после вступления России в ВТО будут снижены всего на 5% - с 25% до 20% за 7 лет по той же нелинейной формуле, что и на новые автомобили. А пошлины на любые транспортные средства (легковые и грузовые автомобили, автобусы) старше 7 лет вообще останутся без изменения на сегодняшнем запретительном уровне. Так что, существенного влияния на российский автомобильный рынок вступление России в ВТО не окажет. Последствия вступления в ВТО для Украины

Дорогие клиенты и почитатели AUTO-Consulting. От всей души поздравляем Вас с Новым Годом и Рождеством Христовым. Желаем в Новом году процветания, благополучия и личного счастья. Пусть в Новом Году сбудутся все Ваши мечты и приумножатся Ваши дела. Со своей стороны, мы будем как и прежде стараться информировать Вас о самых важных событиях авторынка, оперативно и компетентно. Благодарим, что Вы были с нами этот год. Нам было интересно работать для Вас. С Новым Годом Вас!!! Всегда Ваш коллектив AUTO-Consulting До встречи в 2007 году!!!

В декабре 2006 года компания «Еврокар» отметила пятую годовщину своей деятельности. История «Еврокар» началась в июле 2001 года со строительства первой линии завода по производству автомобилей марки Skoda в с. Соломоново (Ужгородский район, Закарпатская область). С этой даты началась реализация крупномасштабного проекта по созданию автосборочного производства автомобилей марок Volkswagen Group мощностью 45 тысяч автомобилей в год, далее – цикла полного производств, а также сети предприятий по производству комплектующих (с возможностью увеличения производственной мощности до 120 тыс. автомобилей ежегодно). Уже в марте 2002 года первая линия завода начала свою работу. Предприятие находится в самом западном регионе Украины, удачным своим географическим и экономическим расположением.Уже к концу 2005 года компанией было произведено 27 651 автомобиль. Строительство второй очереди завода «Еврокар» началось в мае 2005 года. А ровно через год в мае 2006 года состоялось официальное открытие нового завода. В период с января по декабрь 2006 года „Еврокар” выпустил почти в 3,5 раза больше автомобилей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На сегодня производство автомобилей на заводе «Еврокар» является самым динамично развивающимся предприятием отечественной автомобильной промышленности. «Еврокар» выступает официальным поставщиком автомобилей Skoda в Украине. Компания предоставляет услуги через широко разветвленную дилерскую сеть, в которую входит 65 предприятий, сертифицированную Skoda Auto a.s. и покрывающую всю территорию Украины. В дилерской сети Skoda представлен максимально полный спектр услуг при покупке автомобиля, запасных частей и аксессуаров, а также финансовых услуг (кредит, лизинг, страхование) и услуг гарантийного и сервисного обслуживания. Для самых требовательных клиентов формируется индивидуальный заказ оборудования и разные варианты тюнинга. Наряду с этим, оценку деятельности каждого дилера дают независимые исследовательские агентства. Персонал дилеров всех уровней принимает участие в обучающих программах Skoda Auto a.s., «Еврокар», ведущих тренинговых и консалтинговых агентств. Всего до конца года «Еврокар» планирует продать около 19 000 автомобилей Skoda с долей рынка 5,5%. В планах компании на 2007 год, наряду с существующим модельным рядом Skoda, куда входят Fabia, Octavia Tour, Octavia A5 и Superb, вывести на украинский рынок новые модели: Roomster, Octavia Scout, новую модель Fabia, а также спортивную версию Octavia A5 RS. «Еврокар» не останавливается на достигнутом. В настоящее время дилерская сеть Skoda является самой разветвленной в Украине и покрывает всю территорию Украины, при этом, качество услуг соответствует самым строгим европейским стандартам. Вместе с тем, продолжается строительство концептуальных автоцентров Skoda во всех крупных городах Украины, увеличивается пропускная способность/мощность существующих автосалонов и СТО, идет расширение комплекса услуг дилеров, их сертификация по международным стандартам ISO 9001. Кроме того, по всей территории Украины для владельцев автомобилей Skoda разработана и действует бесплатная сервисная услуга «SOS сервис» - программа помощи на дорогах. Благодаря этой программе человек находящийся за рулем автомобиля может быть уверен в том, что в случае технических неполадок или непредвиденных ситуаций ему будет предоставлена квалифицированная и своевременная помощь. Ежегодно владельцы автомобилей Skoda участвуют в проводимом компанией «Еврокар» увлекательном мероприятии - Эконом ралли «Skoda Гран-при Украина», которое дает уникальную возможность пообщаться и более детально изучить технические возможности автомобилей. Также разработана и готовится к запуску программа обратной связи с клиентами дилерских центров, которая поможет оперативно реагировать на пожелания и предложения каждого посетителя. Эта программа станет еще одной составляющей деятельности «Еврокар», направленной на повышение уровня доверия и удовлетворенности клиентов компании. Подробнее о Еврокар см. на www.eurocar.com.ua

На прошлой неделе состоялся круглый стол «Автомобильный бум в Украине: всё ли по закону?», организованный Ассоциацией «Всеукраинское объединение торговцев транспортными средствами». В обсуждение темы круглого стола приняли участие представители Минэкономики, Гостамслужбы, ГосавтотрансНИИпроект, а также ВААИД (Ассоциации официальных импортеров и дилеров). Мероприятие было интересно еще и тем, что это был публичный дебют «Всеукраинское объединение торговцев транспортными средствами», которое призвано защищать интересы не официальных дилеров или в просторечьи – «серых» дилеров. По словам Президента Ассоциации Константина Комендо, необходимость защиты интересов неофициальных дилеров уже назрела. По его данным в Украине около 800 организаций имеет лицензию на продажу автотранспортных средств, среди которых около 100 предприятий – это официальные дилеры – члены ВААИД. Значит около 700 организаций – это «электорат» «Всеукраинского объединение торговцев транспортными средствами» (ВОТТС). Среди первых своих действий в новой Ассоциации видят лоббирование ужесточения условий лицензирования права торговли автомобилями. Другими словами, «серые» дилеры намерены бороться с теми «коллегами», которые предоставляют некачественные услуги. Господин Комендо отмечает, что у официальных дилеров сложился четкий потребитель, который отдал предпочтение гарантии, сервису и качеству их автомобилей. В то же время, у «серых» дилеров также существует свой потребитель, который готов платить за автомобиль ровно столько, сколько он стоит в альтернативных салонах, даже если этот автомобиль выпущен для стран Ближнего Востока или США. И вот за этого потребителя и борется около 700 дилеров, мешая друг другу, и применяя нечестные методы. По словам Комендо, им мешают не столько официальные импортеры и дилеры, сколько свои же собратья по «цеху». «Всеукраинское объединение торговцев транспортными средствами» (ВОТТС) будет всячески защищать интересы крупных «игроков» «серого» рынка и тех, кто изберет честные методы работы. В Ассоциацию вошли такие компании как «Шогун», «КТС» и др. В ходе круглого стола были озвучены различные схемы обхода украинского законодательства в автомобильной сфере, а также оглашены их примерные объемы. Это делалось для того, чтобы в результате мониторинга ситуации выявлять тенденции. Так по данным Заместителя Директора «ГосавтотрансНИИпроект» г-на Рудзинского, автомобили для американского рынка не могут пройти сертификацию в Украине по причине несоответствия ряду требований украинского стандарта. В то же время в Украине существует 21 центр, уполномоченный выдавать сертификаты соответствия, а единого реестра, позволяющего отследить кто, на основании чего и кому его выдал – нет. Такая несогласованность приводит к тому, что в Украине получают сертификаты автомобили, которые не соответствуют национальным стандартам. (К слову, на парковке перед зданием, где проходил круглый стол, такие тоже были. Прим. Ред.) Еще ряд проблем обозначил представитель Гостамслужбы. В частности, нет единого принципа определения таможенной стоимости на автомобили, в результате чего таможня часто начисляет налоги в разных регионах по-разному. С этой проблемой пытается бороться ВААИД, особенно в Одесском регионе, но пока нет единого принципа – она может опять повторится. Занижение инвойсов, «левая» сертификация, мнимая «гарантия» - это лишь ряд основных нарушений, озвученных в ходе круглого стола. Неужели «серые» дилеры возьмут обязательства не прибегать к таким «минимизаторам»? Жизнь, как говорится, покажет… Инф. AUTO-Consulting Самое громкое заявление на круглом столе

Столичные угонщики в этом году сработали на удивление стабильно, сохранив общее количество похищенных авто на уровне прошлого года. Но марки самых угоняемых машин изменились — злоумышленники оставили в покое Toyota Rav4 и занялись более дорогими моделями. Количество угонов в этом году не возросло — по официальной данным МВД, за 11 месяцев в Киеве было угнано 653 автомобиля (впрочем столичное ГАИ предоставляет информацию только по маркам 537 машин), что на три единицы меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Что касается декабря, то пока угонов на порядок меньше, чем в это же время 2005 г., когда наблюдался существенный всплеск преступлений. В столичном управлении ГАИ отмечают, что вкусы автоворов нестабильны. В первую очередь изменение коснулось внедорожников. Они пользуются особой популярностью у злоумышленников уже не первый сезон. Но если в минувшем году все рекорды популярности била Toyota Rav4 — их было угнано порядка 30 машин, то в этом в лидеры вышел Lexus. По словам начальника отдела угонов автотранспорта киевского управления ГАИ Алексея Стадника, столичные автомобилисты чаще всего лишались дорогих моделей — LX 470 и GX 470, их было угнано 34 единицы. Столь заметную активизацию в Госавтоинспекции объясняют ростом популярности этой марки среди обеспеченных автомобилистов, а также переориентацией на нее заказчиков. Интересно, что престижная модель внедорожников BMW X5 стала пользоваться гораздо меньшим спросом, ее воруют намного реже — 8 против 23 в прошлом. Эксперты говорят, что машины такого класса практически без исключений угоняют на заказ: при наличии конкретного клиента преступники могут получать порядка 60–70% рыночной стоимости автомобиля. Как отмечают в ГАИ, когда речь идет о столь дорогостоящих авто, наличие или отсутствие современных противоугонных систем практически не влияет на статистику угонов. Преступники научились разбираться даже со спутниковыми системами GPS, которые позволяют диспетчерам отслеживать передвижение машины и блокировать работу ее двигателя — злоумышленники обнаруживают датчик передачи спутникового сигнала и устраняют его. «Угонщикам, которые специализируются на дорогих авто, не страшны никакие системы защиты. В этом месяце два Lexus угнали прямо с охраняемой территории одного из столичных автосалонов», — поясняют в ГАИ. Милиционеры подозревают, что угонами дорогих машин занимаются организованные группы преступников-гастролеров. Они напоминают всплески: в неделю могут украсть три–пять авто, после чего наблюдается опеределенное затишье. Практически все автомобили такого класса перегоняются в Россию и Беларусь, где зарегистрировать его при наличии минимального пакета документов не представляет особых проблем. Кроме внедорожников премиум-класса и легковых авто представительского класса, по-прежнему в почете у автоворов народные автомобили. Ими занимаются, как правило, непрофессионалы, впрочем, и предпочтения аматоров также год от года меняются в сторону более дорогих марок. Так, количество угоняемых Daewoo Lanos активно растет — 68 против 44 в прошлом году. Таким образом, в рейтинге угонов она уже обходит некоторые самые ходовые модели «ВАЗов». Это объясняется тем, что Lanos — один из лидеров пополнения столичного парка авто. Соответственно, их стали чаще угонять для разборки на запчасти. Что касается «ВАЗов», которые, как и раньше, лидируют среди угоняемых марок, то, как говорят в ГАИ, на разборку воровать их практически перестали. В основном они становятся поживой наркоманов или хулиганов, которые попросту одалживают автомобиль, чтобы прокатиться. Поэтому процент раскрываемости угонов этой марки один из самых высоких. Количество угнанных «ВАЗов» за год снизилось весьма существенно — с 224 до 140. Что касается районов, в которых зафиксировано самое большое количество угонов, то здесь тройка самых неблагополучных остается неизменной. Однако Дарницкий район обошел прошлогоднего лидера — Святошинский, выйдя на показатель 117 угонов за 11 месяцев. Гаишники объясняют это тем, что именно здесь, кроме наличия очень большого количества выездов из города, заметно растет число стихийных стоянок, с которых воровать машины значительно проще, чем с охраняемых. Особенно часты угоны с трех до пяти утра — на это время приходится большинство преступлений. Третье место в антирейтинге районов по-прежнему занимает Оболонский район.Дмитрий Сафонов По инф. "Деловой Столицы"Действия банды-гастролеров, которая специализируется на Lexus

Компания Honda в среду распространила первые официальные фотографии нового компактного кроссовера, который получил имя Honda Crossroad. Как ожидается, эта новинка появится в продаже в Японии уже в феврале 2007 года. Тот факт, что Crossroad меньше CR-V, а также комплектация новинки силовыми агрегатами, позволяет экспертам утверждать, что Crossroad - это наследник популярного HR-V.Правда пока представители японской марки отказываются комментировать информацию о поставках подобной модели в другие страны. В то же время, отсутствие HR-V в модельной линейке Honda, фактически обнажило нишу городских внедорожников (citycross), в которую сейчас устремились практически все автоконцерны, предлагая полноприводные универсалы. В то же время, Honda одна из первых рассмотрела потенциал этой ниши и предложила один из лучших cross-универсалов HR-V. Но два года назад его неожиданно сняли с производства, не предложив ничего в замен. Судя по фото Honda Crossroad отличается от всех новинок концерна, выдержанных в стиле "космо". Crossroad имеет уникальные черты кузова, но его дизайн слишком старомоден для нынешней концепции Honda. Другие новинки Honda

На днях в Украине продали 100-й LandMark. В дистрибьюторской компании "Дунай-Транс" решили торжественно отметить сие событие и отправились к юбилейному покупателю в Донецк. Далее приводим репортаж очевидца событий: Мы подъезжали к Донецку днем. Туман, который последние дни окутывал Киев, очевидно, переместился сюда. Терриконы производят впечатление на столичных жителей. Сложно представить, сколько пустой породы выносится на поверхность из шахты за сорок лет работы. На прошлой неделе в Донецке был продан сотый Landmark. Праздник. «Три по сто в одну посуду» – шутит Юрий Тимошек начальник отдела продаж Дунай-Транс, – сотый Landmark, сто тысяч километров гарантийного пробега и сто литров бензина». Юбилей. Это событие обязательно нужно отметить, и мы отправились в Донецк. Элла Сергеева помощник генерального директора по развитию дилерской сети Донецк-Авто встретила нас на пороге своего кабинета. Покупателем оказалось DANKO (Донецкое Акционерное Научно-Коммерческое Общество). «Все готово. Покупателя ждем к 16.00, Безгинов Игорь Васильевич», – объявила Элла. Игорь Васильевич прибыл вовремя, хотя по телефону предупредил, что может задержаться. Пунктуальность – хорошая черта. Мне она всегда нравилась. Это что-то сродни обязательности. Человек располагает и выглядит солидно. Разговорились. Всегда интересно кто покупает твои машины и зачем. – Китайцы недавно на рынке, но наши коллеги уже купили себе похожую машину, – говорит Игорь Васильевич. В разговоре выясняется, что компания связана с горным бизнесом, и нужна недорогая машина для поездок по тем местам, где дороги, мягко говоря, не очень. Ну что ж, Landmark с его полным приводом, солидными размерами и привлекательной внешностью как раз то, что нужно. Мы вручаем «юбиляру» обещанные 100 литров бензина, укрываем пол автомобиля заранее приготовленными ковриками, дарим на память сувенирную продукцию, шампанское и сертификат на бесплатное первое техническое обслуживание. Кажется все. Прощание с Донецком выдалось длинным. Один из наших коллег родом из Донбасса, и мы ищем шахту, на которой работал его дед, чтобы сделать несколько снимков, порадовать старика. Шахту, в конце концов, нашли и фотографии сделали. И прав оказался Игорь Васильевич, совсем бы не помешал нам Landmark во время поисков. Подробнее о Landmark см. на www.landmark.com.ua Информация предоставлена пресс-службой "Дунай-Транс"

Toyota и Ford могут создать автомобильный суперальянс, пишет японская деловая газета Nihon Keizai Shimbun, которая сообщила о том, что руководители второй и третьей по величине автомобильных компаний мира провели переговоры в Токио. Источники говорят о возможном сотрудничестве между компаниями. Ford заинтересован в новых технологиях гибридных двигателей. Toyota - в продающихся активах Ford в США и Европе, сообщает AFP. Toyota официально подтвердила, что председатель компании Фуджио Чо встречался с президентом Ford Аланом Мьюлэли, однако раскрыть детали переговоров представители компании отказались, заявив лишь, что встреча относилась к числу традиционных консультаций между главами крупнейших автомобильных корпораций. Однако, по информации японской деловой прессы, встреча состоялась по инициативе менеджмента Ford и на ней обсуждались перспективы возможного сотрудничества. "В настоящий момент мы находимся на стадии обсуждения того, что бы мы могли делать вместе", - цитирует Nihon Keizai Shimbun высокопоставленного управленца компании Toyota. По мнению экспертов, обе компании могут выиграть от сотрудничества. Компания Ford, которую японский автомобилестроитель сместил со второго места в рейтинге автокомпаний, хотела бы получить доступ к технологиям гибридных двигателей - благодаря автомобилям, оснащенным такими моторами, Toyota смогла отвоевать значительную часть американского рынка, на котором позиции Ford заметно ухудшились. В свою очередь, Toyota заинтересована в приобретении производственных мощностей Ford, от которых избавляется американская компания, проводящая масштабный план реструктуризации. "Что нужно Ford, так это деньги. Что им не нужно - это мощности. Что могла бы использовать Toyota - это мощности. И в чем она сейчас не испытывает нужды - это деньги", - наглядно объясняет перспективы сотрудничества Джеймс Уомак, председатель института Lean Enterprise. Кроме того, японская компания могла бы стать покупателем некоторых брендов корпорации Ford, например, Aston Martin и Jaguar, которые американская компания собирается выставить на продажу. Примечательно, что занявший в 2006 году пост президента Ford Алан Мулэлли сам является поклонником продукции и бизнес-модели японской Toyota. Еще когда Мьюлэли работал в корпорации Boeing, он отдавал предпочтение автомобилям Lexus - представительский бренд Toyota. Кроме того, он заявлял, что преклоняется перед тем, как налажена уникальная производственная система японской компании. В интервью американскому автомобильному журналу в ноябре 2006 года Мьюлэли заявил, что, когда он работал в Boeing они "ориентировались на Toyota. Без сомнения это самая лучшая производственная компания в мире". В 2006 году Toyota несколько раз обгоняла Ford по месячным продажам автомобилей в США. В декабре Toyota заявила, что в 2007 году по объемам производства она выйдет на первое место в мире, произведя 9,4 млн автомобилей, и обгонит нынешнего лидера - General Motors.

В сети официального дистрибьютора Toyota в Украине до 31 января действует сразу несколько акций. В последние дни уходящего года дилеры предложат: Новогодние цены на Toyota Corolla Toyota Avensis+комплект зимней резины+ бесплатное ТО на 2007 год Всем покупателям Land Cruiser 120 Prado VIP-карту Тойота 4х4 Клуба и возможность выиграть уикенд на двоих на лучшем горнолыжном курорте Украины - Буковеле! и еще 10 путевок на на I этап "Тойота Трофи 2007"Только до 31 декабря действует акция по Toyota Avensis. Покупая Avensis, вы получаете дополнительно к комплектации бонусный пакет Toyota Care - зимние шины Nokian WR и бесплатное ТО на весь 2007 год! С 1 декабря по 31 января дарит всем покупателям Land Cruiser 120 Prado VIP-карту Тойота 4х4 Клуба и возможность выиграть уикенд на двоих на лучшем горнолыжном курорте Украины - Буковеле! Также, все кто купит любой внедорожник Toyota в официальной дилерской сети с 1 декабря по 31 января, сможет выиграть одну из 10 путевок на I этап "Тойота Трофи 2007", который состоится 25 по 28 февраля в Карпатах. Розыгрыш путевок будет производится по номерам VIP карт, его результаты будут оглашены на официально портале Тойота 4х4 Клуба - www.4x4.toyota.ua 10 февраля. Кроме того, на сайте www.4x4.toyota.ua в разделе Форум/Информация клуба Вы сможете узнать о других бонусах, предоставляемых владельцам VIP карт Тойота 4х4 Клуба. Подробнее об условиях акций и контактах дилерской сети

На прошлой неделе AUTO-Consulting публиковал информацию о снижении пошлин до 10% сразу после вступления Украины в ВТО. Напомним, что ее озвучил начальника отдела таможенно-тарифной политики Министерства экономики Михаил Пивенок. С другой стороны, существует информация о переговорах, в результате которых Украина может получить переходный период для автомобилестроения и «замораживание» существующих пошлин. Что это означает для авторынка, и могут ли понизить пошлину, AUTO-Consulting попросил прокомментировать Генерального директора Всеукраинской Ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олега Назаренко. - Сегодня Украине осталось подписать лишь один протокол с Кыргыстаном, после чего заявка на вступление Украины в ВТО может быть рассмотрена. По прогнозам это может случиться уже в феврале 2007 года. Но специфика переговорного процесса такова, что до момента подписания последнего протокола содержание протоколов с другими странами – тайна. Иначе одни страны могли бы воспользоваться теми послаблениями, которые Украина пообещала сделать в отношении других стран. По этой причине, вся высказываемая информация об условиях и обязательствах Украины в ВТО, в том числе по снижению пошлин – это неофициальная и субъективная точка зрения того, кто ее высказывает. Истину могут знать только участники переговоров, но оглашать ее строжайше запрещено. Поэтому мы и не слышали никаких официальных заявлений, например, от замминистра экономики г-на Пятницкого. Мнение же г-на Пивенка – это его субъективная точка зрения, основанная вот на какой информации. В свое время Украина подала консолидированные предложения (заявку) в оргкомитет ВТО, где было записано следующее: средневзвешенная ставка ввозной пошлины на автомобили в период 2004-2005 гг. будет составлять – 15%, а с 2006 года – 10%. Тогда предполагалось, что в ВТО Украина вступит гораздо раньше. Очевидно, г-н Пивенок считает, что раз в предложениях указаны даты, то и переходный период (2004-2005 гг.) уже прошел. Но это не совсем так. Согласно Уругвайскому соглашению и Киотскому протоколу, каждое государство вправе просить для некоторых отраслей своей экономики переходный период, который начинает действовать с момента вступления в ВТО. Существует также февральское распоряжение Кабмина «О снижении негативных последствий вступления Украины в ВТО», которым поручено провести переговоры относительно переходного периода для отдельных отраслей, в том числе и автомобилестроения. По моей информации, такие переговоры ведутся. Переходный период предполагает «замораживание» существующей пошлины на срок до 5 лет. Зная эту информацию ВААИД всегда стремилась добиться минимальных ставок пошлин, поскольку автомобилестроительное лобби в Парламенте могло добиться принятия максимальных ставок пошлин, а потом «заморозить» их на долгое время. По косвенным данным можно судить, что автомобилестроители уверены в длительном переходном периоде, который позволит им развить автопроизводство в Украине, выйти на другие рынки сбыта, организовать производство и там, и спокойно встретить конкуренцию с мировыми автоконцернами. (для справки. Пошлина между странами ЕС – 0%, а для производителей из других регионов – 10%). Мне бы очень хотелось, чтобы пошлина 10% стала уже в феврале 2007 года, но я –реалист и на 100% убежден, что так не случится. Благодаря проведенной совместной работе удалось отклонить предложения Минпромполитики о повышении пошлин до 35%, и сейчас на авторынке установлен «статус кво», который позволяет развиваться и импортерам, и автопроизводителям. Этот баланс сил маловероятно, что будет нарушен, даже после вступления в ВТО. Будем готовы к тому, что Украину ждет длительный переходный период с пошлиной на импортные автомобили - 25%, как бы нам не хотелось обратного. Инф. AUTO-Consulting Текст, озвученный представителем Минэкономики Действующие в Украине ставки пошлин, акциза и др. налогов На что поднимаются налоги в 2007 году Выскажите свое мнение по поводу автомобильного законодательства

До конца текущего года в Китае может быть продано 7 млн автомобилей. А в 2007 году эта цифра может увеличиться еще на 15% и превзойти 8 млн единиц. Такую информацию опубликовало в пятницу 22 декабря агентство "Синьхуа" со ссылкой на заместителя председателя Китайской ассоциации автопроизводителей Цзяна Лея (Jiang Lei). По его словам, за первые 11 месяцев 2006 года китайские автолюбители приобрели 6,45 млн автомобилей. Это на 13% превышает показатель всего прошлого года, когда было продано 5,7 млн автомашин.

ОАО "АВТОВАЗ" и канадская Magna International подписали сегодня рамочное соглашение о сотрудничестве в области разработки и производства автомобиля на унифицированной платформе класса C. Как заявил председатель совета директоров "АВТОВАЗа" Сергей Чемезов, соглашение предусматривает строительство в Тольятти сборочного завода мощностью 450 тыс автомобилей в год. Объем инвестиций в проект составит 1,6-1,7 млрд долл. Финансирование проекта будет вестись на паритетных началах. Новый автомобиль будет готов к производству уже к 2009 г. Его ориентировочная стоимость составит 10-12 тыс долл. Как отметил С.Чемезов, подписанное соглашение "очень важный этап технического развития "АВТОВАЗа". По его словам, это одно из важнейших соглашений предприятия за последние 40 лет после подписания соглашения с FIAT. Данное соглашение позволит "АВТОВАЗу" создать целый ряд новых моделей и получить доступ к новым технологиям. Также это сотрудничество, по словам С.Чемезова, выгодно и Magna, которая "получает уникальную возможность выхода на бурно растущий автомобильный рынок России". Подписанное рамочное соглашение регулирует взаимодействие сторон на всех стадиях реализации проекта. В документе определяется последовательность действий и средства, с помощью которых планируется достигнуть намеченные цели. Каждый этап проекта будет предваряться подписанием соответствующего контракта. Уже заключен контракт, определяющий первую фазу сотрудничества двух компаний - разработку нового автомобиля на унифицированной платформе класса C