ASTRA ИТАЛИЯ
«Астра»: Astra Veicoli Industriali S.р.A., Via Caorsana, 79-29100, Piacenza, Italy
www.astraspa.com

Итальянская компания Astra Veicoli Industriali, ведущая свою историю с 1946 года, с самого начала специализировалась на изготовлении грузовиков, предназначенных для работы в тяжелых дорожных и климатических условиях. Через четыре десятилетия после образования фирма вошла в состав международного концерна IVECO, который является поставщиком важнейших компонентов для ее автомобилей. Сегодня единственный завод Astra производственной площадью свыше 140 тыс. м2 находится в провинции Пьяченца в 160 км от Милана. Ежегодно заказчикам отправляется 1,5–2,0 тыс. грузовиков.

Они находят применение в качестве шасси под монтаж всевозможного технологического оборудования, тягачей для работы с широкой гаммой прицепного состава, строительных и карьерных самосвалов с жесткой и шарнирно сочлененной рамой, автомобилей армейского назначения. Около 40% продукции с маркой Astra реализуется в Италии, еще 30% — за границей и такая же часть приходится на долю Вооруженных сил.

CITROЁN/PEUGEOT ФРАНЦИЯ
«Ситроён»: Automobiles Citroёn, 62, Boulevard Victor Hugo, 92200 Neuilly-sur-Seine, France, www.citroen.com
«Пежо»: Automobiles Peugeot, 75, Avenue de la Grande Armee, 75116 Paris, France, www.peugeot.com

Коммерческие машины группы PSA, объединяющей компании Peugeot и Citroёn, выпускаются без конструктивных отличий, за исключением оформления передка, украшенного эмблемой фирмы.

То же самое относится и к фургонам группы FIAT, выпускаемым на совместном с PSA предприятии SEVEL. Citroёn Berlingo/Peugeot Partner и Citroёn С15 собираются в Виго (Испания), Мангуальде (Португалия) и Буэнос-Айресе (Аргентина), Citroёn Jumpy/Peugeot Expert/ FIAT Scudo — на заводе SEVEL в Лье-СентАманд (Франция), Citroёn Jumper/Peugeot Boxer/FIAT Ducato — на заводе SEVEL в Вал-ди-Сангро (Италия). Также выпускаются мини-фургоны Citroёn, создаваемые на базе легковых автомобилей (под маркой Peugeot таковые не производятся). В Испании продолжается выпуск модели Citroёn С15.

В 2005 году было произведено 278 тыс. легких коммерческих автомобилей Citroёn и 222 тыс. — Peugeot. В том числе было выпущено 26600 автомобилей Citroёn С15, 314900 — Citroёn Berlingo/Peugeot Partner (170100/144800), 65300 Citroёn Jumpy/ Peugeot Expert (32100/33200), 93200 — Citroёn Jumper/Peugeot Boxer (49100/ 44100). В Западной Европе в 2005 году было продано 370800 легких коммерчеcких автомобилей Citroёn/Peugeot, что составляет 18,5 % от всего западно-европейского рынка.

DAF НИДЕРЛАНДЫ
ДАФ: DAF Trucks N.V., Hugo van der Goeslaan 1, Postbus 90065, 5600 Eindhoven, Netherlands
www.daf.com

Нидерландская компания DAF Trucks выпускает грузовые автомобили серий: LF (полной массой 6–21 т), CF (18–32 т), XF95 (18–36 т) и XF105 (18–36 т). Компания входит в состав концерна PACCAR. Штаб-квартира DAF Trucks находится в Эйндховене (Нидерланды). Здесь же располагается сборочный конвейер автомобилей серий CF и XF и производство двигателей. Кабины и мосты изготавливаются в Вестерло (Бельгия). На конец 2005 года на предприятиях в Эйндховене было занято 4,7 тыс. человек, в Вестерло — 2 тыс. человек. Легкие грузовики серии LF производятся на заводе Leyland (Великобритания).

В 2005 году было собрано 41229 автомобилей DAF серий CF и XF и 11320 машин серии LF, что в сумме составляет 52 549 единиц — это является абсолютным рекордом за 75 лет существования компании. Доля грузовиков DAF на европейском рынке в 2005 году составила 9,4% для автомобилей полной массой 6–15 т и 13,7% — полной массой свыше 15 т.

FIAT ИТАЛИЯ/БРАЗИЛИЯ
ФИАТ: FIAT S.p.A., Corso Marconi 10, 10125 Torino, Italy, www.fiat.com
FIAT Automoveis S.A., Rodovia Fernao Dias, 429 km, Betim MG 32530-000 Caixa Postal 141, Brasil, fiat.com.br

На заводах FIAT выпускаются легкие коммерческие автомобили: на предприятии SEVEL в Вал-ди-Сангро (Италия) — новый Ducato (вместе с аналогами Citroёn Jumper и Peugeot Boxer), на предприятии SEVEL в Лье-Сент-Аманд (Франция) — Scudo (вместе с аналогами Citroёn Jumpy и Peugeot Expert) и Ulysse Van, в Турине (Италия) — Punto Van, Idea Van и Multipla Van, в Кассино (Италия) — Stilo Van, в Тыхы (Польша) — Seicento Van и Panda Van, в Бурсе на предприятии Tofas (Турция) — Doblo` Сargo, в Сете-Лагоасе (Бразилия) — Ducato, в Бетиме (Бразилия) — Doblo`, пикап Strada и устаревшая модель «каблука» Fiorino Furg a o.

В 2005 году, по данным Международной организации автопроизводителей OICA, было выпущено 394900 легких коммерчеcких автомобилей FIAT, в том числе Ducato — 110400, Scudo — 20700, Doblo` — 88540. В России автомобили FIAT с сентября 2006 года официально продает компания «Северсталь-авто». Между «Северстальавто» и FIAT Auto заключено соглашение о сборке на Заводе малолитражных автомобилей (ЗМА) в Набережных Челнах автомобилей FIAT Doblo`. Начало производства — конец 2006 года. Также FIAT Group и «Северсталь-авто» договорились о выпуске модели Ducato на новом заводе в Елабуге.

FORD ЕВРОПА
«Форд»: Ford of Europe, Henry Ford Strasse 1, D-50725 Cologne, Germany
www.ford.com

Европейские коммерческие автомобили Ford собираются на заводах Ford Motor Company: в английском Саутгемптоне (Transit), в немецком Кёльне (Fiesta Van), турецком Коджаэли (Transit и Transit Connect). Поставляемый в Европу пикап Ranger выпускается на заводе Ford AutoAlliance Thailand (AAT) в провинции Районг в Таиланде. Всего в 2005 году было выпущено 140 тыс. автомобилей Transit и Transit Connect, в том числе 88,8 тыс. машин в Великобритании. В России в 2005 году было продано: автомобилей Transit — 1956, Transit Connect — 150, Ranger — 650.

RANGER

Среднеразмерные пикапы Ranger для европейского рынка выпускаются в вариантах: Double Cab Thunder — со сдвоенной кабиной и Ranger Tipper — с грузовой платформой. Пикап базируется на раме из профилированной стали. Сзади установлен неразрезной мост, подвешенный на рессорах. В России официально продаются модификации со сдвоенной кабиной XL и XLТ. Внешне XLТ от XL отличают задняя хромированная стальная дуга безопасности, хромированная верхняя часть бампера, пятиспицевые легкосплавные колеса и подножки из полированной стали. Автомобиль оснащается 2,5-литровым 109-сильным турбодизелем Duratorq TD, расположенным продольно. Полноприводные версии оборудуются раздаточной коробкой с понижающей передачей и дистанционным отключением переднего моста; отключение производится нажатием клавиши (RFW).

FREIGHTLINER США
«Фрейтлайнер»: Freightliner LLC, P.O. Box 3849, 4747 North Channel Avenue, Portland, Oregon, 97217, USA
www.freightliner.com, www.freightlinertrucks.com

Североамериканская корпорация Freightliner LLC, входящая в состав транснационального автомобильного концерна DaimlerChrysler и включающая два грузовых отделения Freightliner, автомобильные компании Sterling, Western Star, Thomas и моторостроительную Detroit Diesel, продолжает прогрессивно развиваться, наращивая из года в год объемы производства. Успешно преодолев кризис начала двухтысячных годов, по итогам 2005 года она увеличила объемы производства на 22%.

Доля компании Freightliner на североамериканском рынке в 2006 году в тяжелом восьмом классе достигла 35%, в шестом и седьмом классах — 31%. Помимо двух головных автомобильных заводов в США (в Кливленде и Портленде), грузовое отделение Freightliner Trucks располагает предприятиями в Канаде и в Мексике, выпустившими в 2005 году в общей сложности еще около 50 тыс. грузовиков. Помимо них в США существует отделение Freightliner Custom Chassis Corporation (FCCC) по выпуску различных шасси, в том числе для развозных фургонов, а марку Freightliner также использует независимое предприятие DaimlerChrysler в штате Южная Каролина, собирающее доработанные для рынка Северной Америки автомобили Mercedes-Benz Sprinter. Американское отделение Unimog занимается импортом из Германии многоцелевых шасси U500 (4х4). В декабре 2005 года в составе корпорации Freightliner LLC произошло существенное изменение — отделение пожарных машин American LaFrance было продано инвестиционной группе Patriarch Partners LLC.

HYUNDAI РЕСПУБЛИКА КОРЕЯ
«Хёндэ»: Hyundai Motor Company, 140-2, Kye-Dong, Chongro-Ku, 100-270 Seoul, Korean Republic
www.hyundai-motor.com

В2005 году, по данным OICA, Hyundai Motor Company выпустила 126836 легких коммерческих автомобилей полной массой до 5 т (50 112 марки Hyundai, 72962+3762 марки KIA) и 137995 среднетоннажных и тяжелых грузовиков полной массой свыше 5 т. Основное производство коммерческих автомобилей сосредоточено в Южной Корее: малотоннажники Н1 и Н100 (в России не продаются) выпускаются на заводе в Ульсане, среднетоннажники и тяжелые грузовики — в Чончжу. В России собираются грузовики легкой серии Porter (см. раздел «ТагАЗ»).

HD65/HD72

Компактные грузовики HD65 и HD72 выпускаются полной массой соответственно 6,5 и 7,2 т. Колесные базы выбираются в диапазоне 2550–3570 мм (минимальный радиус поворота — 5,0–7,3 м). Грузоподъемность у HD65 составляет 3,6–4,0 т, у HD72 — 4,1–4,5 т.

INTRALL ПОЛЬША
«Интралл»: Intrall Polska Sp. z o.o., Lublin 20-952, ul. Melgiewska 7–9
www.intrall.com, www.intrall.ru

В автомобильной марке Intrall тесно переплелись история польского автомобилестроения, восходящая к началу 50-х годов, и новые течения, связанные с очередными экономическими и политическими преобразованиями в стране.

В начале нового века небольшой Люблинский автозавод, известный своими легкими грузовичками Zuk и Lublin, формально оставался в распоряжении обанк-ротившейся южно-корейской компании Daewoo. В декабре 2003 года его выкупила частная инвестиционная группа International Truck Alliance (Intrall) со штаб-квартирой в Лондоне, создавшая на базе автозавода в Люблине компанию Intrall Polska.

При этом выпускавшееся там семейство развозных автомобилей Lublin-3, разработанных еще в середине 80-х годов, было модернизировано и переименовано в Intrall.

ISUZU ЯПОНИЯ
«Исудзу»: Isuzu Motors Ltd., 6-26-1, Minami-oi, Shinagawa-ku, Tokyo, 140-8722, Japan
www.isuzu.co.jp

Японская компания Isuzu является одним из крупнейших в мире изготовителей обширной гаммы грузовых автомобилей и располагает одной из наиболее разветвленных сетей сборочных предприятий, где выпускается продукция, максимально приспособленная для эксплуатации в определенном географическом регионе. Заводы в Таиланде, Китае и Вьетнаме обеспечивают страны Юго-Восточной Азии. Для европейского рынка грузовики Isuzu собирают в Великобритании и Турции, а также создан сборочный филиал на Украине. В 2006 году сборка 5-тонных грузовиков серии NQR началась на Ульяновском автозаводе.

Грузовую программу компании Isuzu возглавляет 1-тонный пикап D-Max (4х2/4х4), выпускаемый в Таиланде и Турции. В ряде европейских стран он имеет название Rodeo. На европейском рынке автомобиль предлагается с дизельными и бензиновыми двигателями мощностью 100–200 л.с., автоматической или механической коробкой передач, передними дисковыми тормозами и тремя типами кабин. На автосалоне в Париже осенью 2006 года был представлен рестайлинговый вариант с 3-литровым двигателем мощностью 163 л. с. Самыми популярными в европейских странах стали грузовики серии N (в Японии — Elf) полной массой 3,5–8,0 т, собираемые с 2006 года с новой передней облицовкой.

IVECO ИТАЛИЯ
«ИВЕКО»: IVECO S.p.A (FIAT Group), I-101156, Torino, ViaPuglia, 35, Italy
www.iveco.com

Сегодня модельный ряд IVECO, полное обновление которого завершилось в 2006 году, включает грузовые автомобили полной массой 2,8–6,0 т (легкие), 6–16 т (средние) и более 16 т (тяжелые). Имеются разновидности, способные работать в составе автопоездов полной массой 300 и более тонн. Годовой объем производства находится в пределах 160–170 тыс. грузовиков и 430–440 тыс. двигателей, не считая автобусов. На 43 заводах компании в 18 странах и в 15 исследовательских центрах трудятся 32 тыс. человек. Помимо Европы подразделения IVECO находятся в Китае, России, Турции, Австралии, Аргентине, Бразилии и ЮАР. Свыше 4,5 тыс. сервисных станций в более чем 100 странах обеспечивают техническое обслуживание автомобилей IVECO, эксплуатируемых по всему миру.

На российский рынок компания IVECO в 2005 году поставила 709 новых грузовых автомобилей, причем подавляющее количество продаж пришлось на машины тяжелого класса.

MAN ГЕРМАНИЯ
МАН: MAN Nutzfahrzeuge AG, Dachauer Strasse 667, 80995 Munchen, Germany
www.man-nutzfahrzeuge.com

В модельный ряд грузовых автомобилей MAN полной массой 7,49–50 т входят семейства легких серий LE 2000 и TGL, средних серий ME 2000 и TGM и тяжелой серии TGА, включая тяжелые спецавтомобили полной разрешенной массой автопоезда до 300 т. С началом выпуска в 2006 году серии TGM сформировалась полная гамма грузовиков, отвечающих фирменной концепции Trucknology Generation®, — TGL, TGM и TGА, которые собираются из унифицированных модульных конструктивных элементов. Кроме того, применяется электронная «начинка», базирующаяся на платформе MAN Tronic, которая отвечает за диагностику и контроль работы основных агрегатов и систем грузовика и автопоезда. Кабины выполнены в едином «дальнобойном» стиле — даже легкий развозной грузовичок выглядит как магистральник в миниатюре.

В автобусную программу MAN входят городские автобусы серии NL, междугородные и пригородные серии SU, а также туристические Lion’s Star, Lion’s Regio (4x2) и Lion’s Top Coach (6x2).

«Мерседес-Бенц»: DaimlerChrysler AG, Mercedes-Benz Commercial Vehicles Division, Mercedes-Benz Strasse 136, 70327 Stuttgart, Germany
www.daimlerchrysler.com

В группу коммерческих автомобилей концерна DaimlerChrysler входят грузовые, малотоннажные автомобили и фургоны марок Mercedes-Benz, Freightliner, Sterling, Western Star и Mitsubishi Fuso, а также автобусы марок Mercedes-Benz, Thomas Built и Setra. Отделение коммерческих автомобилей Mercedes-Benz производит легкие, средние и тяжелые гузовые автомобили полной массой 2,1–41,0 т.

В 2005 году, по данным OICA, было произведено: 211900 легких коммерческих автомобилей Mercedes-Benz полной массой до 6 т (в том числе в Германии — 122700, в Испании — 53300, в ЮАР — 9600, в Бразилии — 900, в Аргентине — 17100), 163400 средних и тяжелых грузовиков MercedesBenz полной массой свыше 6 т (в том числе в Германии — 106900, в Бразилии — 23500, в Турции — 11500, в Мексике — 21500).

VITO

Малотоннажник Vito полной массой 2,77– 2,94 т выпускается в Испании с 2003 года в исполнениях грузовой фургон и грузопассажирский фургон Mixto с цельнометаллическим кузовом. Пассажирский вариант получил название Viano.

Автомобили производятся с двумя вариантами колесной базы — 3200 и 3430 мм. Разворачивать машину, таким образом, можно на тесных городских улочках: радиус поворота короткобазника — 5,9 м, длиннобазника — 6,25 м. Фургоны и Mixto имеют исполнения с низкой и высокой крышей, с коротким и длинным кузовом. Грузоподъемность фургона, в зависимости от исполнения, составляет 930–1150 кг, объем грузового отсека — 4,65–6,49 м3. У Mixto с двумя рядами сидений для шестерых человек эти показатели соответственно равны 935–1105 кг и 2,63–3,95 м3.

MITSUBISHI FUSO ПОРТУГАЛИЯ
«Мицубиси Фусо»: Mitsubishi Fuso Truck Europe S.A. (MFTE), Apartado 7, 2200-906 Tramagal, Portugal
www.mitsubishi-trucks-eu.com

Фирма Mitsubishi Fuso Truck Europe (MFTE) — европейское отделение японской компании Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), вошедшая в состав транснациональной корпорации DaimlerChrysler, — на своем предприятии в Португалии в 2006 году начала серийное производство седьмого поколения легких и средних грузовиков Mitsubishi Fuso Canter с новой маркировкой, которые полностью удовлетворяют всем требованиям стран членов ЕС. Главным внешним отличием этих машин являются кабины повышенной безопасности с более модной облицовкой, широкими клиновидными световыми блоками и расширенными зеркалами заднего вида.

Автомобили представляют собой очередной шаг вперед, развивая конструктивные решения и основные параметры предыдущих поколений серии Canter. Главной технической новинкой стало внедрение рядных 4-цилиндровых дизельных двигателей с турбонаддувом, промежуточным охлаждением и общей магистралью подачи топлива Common Rail, позволивших довести экологичность моторов до норм Eвро-4. На моделях полной массой до 3,5 т используется прежний модернизированный 3,0-литровый дизель, обеспечивающий теперь мощность 110 или 145 л. с. На машинах полной массой 6,5–7,5 т монтируется новый 4,9-литровый двигатель мощностью 180 л.с., применявшийся ранее только на грузовиках для японского рынка. К новинкам следует отнести и оригинальную установку джойстика управления механической 5- или 6-ступенчатой коробкой передач на панели приборов.

NISSAN ЕВРОПА
«Ниссан»: Nissan Vehiculos Industriales S.A. (Nissan Motor Iberica S.A., NIMISA), Barcelona; Nissan Vehiculos Industriales S.A., (NIVISA), Avila, Spain
www.nissan.es

Европейское отделение японской корпорации Nissan, располагающее двумя предприятиями в Испании, постепенно выходит в лидеры по выпуску легких и средних грузовых автомобилей, которые уже достаточно широко продаются в странах Западной и Восточной Европы, а теперь появились и на российском рынке. В 2005 году фирма изготовила 100,7 тыс. грузовых машин. Ее разнообразная и обширная программа сочетает в себе японские и испанские разработки, а также легкие фургоны, идентичные французским автомобилям Renault.

На 2007 год европейское отделение компании Nissan предлагает существенно обновленную программу грузовых машин от легких фургонов на базе вседорожников Patrol GR (4х4) до 10-тонных грузовиков. Гамму 1-тонных пикапов представляет Pickup Navara (4х2 или 4х4) с новыми вариантами 2,5-литровых дизелей мощностью 144 и 176 л.с. (Eвро-4).

Если легкие фургоны Kubistar и Primastar, копии французских Renault Kangoo и Trafic, остались практически неизменными, то с 2006 года фирма предлагает обновленный автомобиль Interstar, идентичный Renault Master. Правда, здесь все модификации сведены к легкому рестайлингу и расширению ряда 2,5-литровых двигателей до мощности 150 л.с. Главные новинки 2006 года появились в гамме бортовых грузовиков, разработанных в Японии и Испании.

PETERBILT США
«Питербилт»: Peterbilt Motors Co., 1700 Woodbrook Street, Denton, Texas 76205-7864, USA
www.peterbilt.com

Успешно преодолев последствия кризиса на североамериканском рынке тяжелых грузовиков, компания Peterbilt выходит на этап очередного крутого подъёма. В 2005 году ее головные заводы в США и Канаде изготовили около 43 тыс. автомобилей — на 22 % больше, чем годом ранее.

В 2006 году фирма резко активизировала свою деятельность по расширению всего модельного ряда и модернизации большинства выпускаемых в настоящее время грузовиков, шасси и седельных тягачей классов 6, 7 и 8 (по американской классификации полной массы).

Главной новостью стало решение о прекращении производства наиболее известного автомобиля Peterbilt 379, на смену которому в 2007 году придет новое классическое семейство тягачей 389.

В конце 2007 года ограниченной серией планируется выпустить бескапотный грузовик модели 220 классов 6 и 7, который представляет собой приспособленную для североамериканского рынка модель DAF LF.

RENAULT ФРАНЦИЯ
«Рено»: Renault S.A., 34, Quai du Point du Jour, 92109, Boulogne-Billancourt, Cedex, France
www.renault.com

Компания Renault S.A. производит развозные фургоны Kangoo Express и Trafic, шасси и фургоны Master (переднеприводные) и Master RWD/Mascott (заднеприводные) полной массой до 6,5 т, а также фургоны на базе легковых автомобилей Twingo, Clio, Modus, Megane. В 2005 году в Европе было продано 310 тыс. легких коммерческих автомобилей Renault, что составляет 14,4 % рынка, и еще 82 тыс. таких автомобилей на других континентах.

KANGOO EXPRESS

Двухместный Kangoo Express грузоподъемностью 620–800 кг, выпускаемый с 2003 года, — лидер европейских продаж в сегменте легких фургонов. В 2005 году в Европе было продано 105 тыс. автомобилей Kangoo Express (19,9 % доли рынка). В некоторых странах автомобиль продается под именем Renault Rapid, а в Испании выпускается аналог под маркой Nissan Kubistar.

RENAULT TRUCKS ФРАНЦИЯ
«Рено Тракс»: Renault Trucks S. A., 99, Route de Lyon, 69802 Saint-Priest, France
www.renault-trucks.com

Компания Renault Trucks выпускает малотоннажные, средние и тяжелые грузовики полной массой от 2,8 до 60 т. С 2001 года Renault Trucks — в составе транснациональной группы Volvo (в нее также входят Volvo и Mack). В 2005 году на заводах Renault Trucks было собрано 63944 грузовиков, в том числе Mascott — 12461, Midlum — 15484, Premium Distribution — 6 663, Premium Route — 12328, Magnum — 8202, Kerax — 8800. В сегменте европейского рынка тяжёлых грузовиков доля Renault Trucks в 2005 году составила 10,8 %. Основные производственные мощности сосредоточены во Франции (Бленвилль-сюр-Ори, Бурж-эн-Брес, Лимож, Батийи, Венисье) и Испании (Вильяверде), штаб-квартира Renault Trucks находится в Лионе. В компании, присутствующей более чем в ста странах на пяти континентах, трудятся 15 тыс. сотрудников. В сервисную сеть Renault Trucks в Европе входят 1150 станций.

Грузовики Renault Trucks по назначению подразделяются на четыре большие группы: малотоннажные — Master и Mascott, более высокой грузоподъемности — Midlum и Premium Distribution, для магистральных перевозок — Premium Route и Magnum, строительные — Premium Lander и Kerax. В 2006 году завершено обновление модельных рядов Renault Trucks.