АВТОТОР РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ООО «Автотор — Коммерческие автомобили», 109028, Москва, ул. Солянка, д. 3, стр. 3
www.avtotor.ru

Компания «Автотор», зарегистрированная в 1997 году в Калининграде, приобрела известность благодаря производству легковых автомобилей известных мировых брендов, таких как BMW, KIA, GM. В 2003 году «Автотор» приступил к сборке малотоннажных корейских грузовиков марки КIА моделей К3000 и К3600, также развозных фургонов на базе микроавтобуса Рregio. Однако низкий спрос на эти изделия привел к быстрому прекращению их выпуска, продолжавшемуся всего около года. Тем не менее «Автотор» настойчиво продолжал искать пути на российский рынок легких коммерческих автомобилей и в 2005 году компании удалось наладить сборку нескольких китайских моделей грузовиков и пикапов.

АМУР РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (АМУР)
Российская Федерация, 624130, г. Новоуральск Свердловской обл., ул. Автомоторная, д. 1

В2003 году активы Уральского автомоторного завода (дочернего предприятия АМО «ЗИЛ») приобрел финансово-промышленный концерн «Северная Казна» из Екатеринбурга, сменив название компании на «Автомобили и моторы Урала» (АМУР). В настоящее время основная продукция предприятия — автомобили марки «АМУР» и специальная техника для коммунального хозяйства, нефтегазовой промышленности, Вооруженных сил и МЧС. В 2005 году с конвейера предприятия сошло около 1100 машин.

Одним из перспективных проектов является организация сборки коммерческих грузовиков индийской компании Тата Mоtors. В 2004 году партнеры подписали контракт на лицензионное производство грузовика Тата LPT 613, получившего в модельном ряду «Автомобилей и моторов Урала» обозначение АМУР-4346. Доработка автомобиля позволила полностью адаптировать его конструкцию к российским условиям эксплуатации. Организован процесс локализации производства: в настоящее время при сборке индийских автомобилей примерно 10% комплектующих производится в Новоуральске. В дальнейшем предполагается увеличить этот результат на 40 %. Исключением являются только двигатели и коробки передач, которые будут поступать из Индии.

На модели АМУР-4346 с кабиной над двигателем используются: рядный шестицилиндровый турбодизель Тата 697ТС55 рабочим объемом 5675 см3 и мощностью 130 л. с. (Евро-2), 5-ступенчатая механическая коробка передач, реечное рулевое управление ZF с гидроусилителем, рабочие барабанные тормоза с двухконтурным приводом, зависимая подвеска на продольных рессорах, радиальные шины размером 7.50R-16.

БЗКТ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ООО «Брянский завод колесных тягачей»
Российская Федерация, 241038, г. Брянск, ул. Сталелитейная, д. 11


B результате реструктуризации Брянского автомобильного завода (БАЗ), основанного в 1958 году, было образовано ООО «Брянский завод колесных тягачей». Завод является основным отечественным предприятием по производству под маркой БАЗ специальных колесных шасси и тягачей высокой проходимости и грузоподъемности. В 2004 году завод завершил опытно-конструкторские работы по созданию семейства унифицированных колесных шасси и тягачей двойного назначения «Вощина-1».

Автомобили по большинству технических решений, узлам, агрегатам в значительной мере унифицированы между собой и образуют разнообразный модельный ряд. Сегодня в производственной программе находятся шасси грузоподъемностью от 10 до 36 т с числом осей от двух до шести. К их особенностям относятся: расположение двигателя за кабиной, прочная несущая рама, многоступенчатые трансмиссии с межосевыми и межколесными блокируемыми дифференциалами, независимая подвеска колес, система регулирования давления воздуха в шинах, большая длина грузового отсека у одиночных машин, устройства отбора мощности. В 2005 году Брянский завод колесных тягачей изготовил 55 единиц техники.

ВИС РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ЗАО «ВАЗинтерСервис» (ВИС)
Российская Федерация, 445015, г. Тольятти Самарской обл., ул. Макарова, 23

ЗАО «ВАЗинтерСервис», входящее в группу «СОК», известно не только выпускаемыми комплектующими, но и как производитель специальной автомобильной техники. Это пикапы с маркой ВИС, созданные на базе узлов и агрегатов автомобилей Волжского автозавода. В 2005 году тольяттинское предприятие выпустило 3569 автомобилей. В производственной программе фирмы находится свыше полутора десятков базовых моделей и модификаций. Конструктивно каждый образец представляет собой малотоннажный грузовик с заимствованной от легкового автомобиля передней частью (кабина, силовой агрегат и подвеска) и соединенной с ней с помощью сварки полурамой, к которой крепятся различные надстройки. Передняя подвеска — независимая, как на базовом автомобиле, задняя — зависимая, на продольных рессорах.

ГАЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ОАО ГАЗ, Российская Федерация, 603004, Нижний Новгород, просп. Ленина, 88
www.gaz.ru

Сегодня Горьковский автозавод входит в состав «Группы ГАЗ», которая была создана в 2005 году в ходе реструктуризации производственных активов ОАО «РусПромАвто». С конвейеров предприятия в 2005 году сошло 126132 грузовых автомобиля, т. е. 60,2% всех грузовиков, выпущенных в стране. Продано 141,5 тыс. машин. В 2006 году ожидается 15-процентная прибавка производства.

ГАЗ — традиционный поставщик грузовиков для сельского хозяйства, полноприводных машин для армии, легких коммерческих грузовиков семейств «ГАЗель» и «Соболь» для малого и среднего бизнеса. Кроме того, для силовых структур выпускаются вседорожники многоцелевого назначения «Тигр». Увеличивается производство широкой гаммы изделий специального назначения: коммунальной и дорожной техники, автомастерских и передвижных лабораторий, медицинских и инкассаторских автомобилей, автоцистерн и топливозаправщиков.

В июле 2006 года «Группа ГАЗ» приобрела английскую компанию LDV Holdings, которая производит на заводе в Бирмингеме современные легкие коммерческие автомобили Maxus (панельные фургоны, грузопассажирские разновидности, спецтехнику). После проведения необходимых испытаний, адаптации и сертификации модель Maxus будет импортироваться в Россию из Великобритании, а в дальнейшем ее производство наладят на Горьковском автозаводе.

ЗАО «Завод Гидропривод»
Российская Федерация, г. Климовск Тульской обл.,
www.kzgp.ru

Конструкция автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» послужила основой для создания легких грузовиков семейства «Трофим». В соответствии с имеющимся соглашением Горьковский автозавод с середины 2005 года поставляет для «Завода Гидропривод» сборочные комплекты, каждый из которых включает кузов «Волги» (без крышки багажника, задней панели и стоек крыши, задних дверей и сиденья), силовой агрегат и ходовую часть. Кузов обрезают в районе средней стойки, а к оставшейся части приваривают оригинальные заднюю стенку и полураму, которая соединена с передними лонжеронами и полом двухместной кабины. Все это, а также использование в задней подвеске шестилистовых рессор, дополненных гидравлическими амортизаторами, позволило увеличить колесную базу машины до 3190 мм, а ее грузоподъемность — до 900 кг.

Базовая модель «Трофим» 173100 оснащена металлической платформой с задним откидным бортом, съемными дугами и тентом.

Однако наибольшим спросом пользуется вариант с индексом 17310В, который представляет собой шасси, оборудованное фургоном общего назначения вместимостью от 4,7 до 6,0 м3. Это может быть собственный кузов, изготовленный из стеклопластика, или металлические аналоги сторонних изготовителей. Задние распашные двери открываются на 90° (с фиксацией) или 180°, а металлический пол выполняется гладким либо с ребрами-направляющими. На автомобиль могут также устанавливаться изотермические фургоны или термокузова с холодильной установкой.

ЗИЛ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
Акционерное московское общество «Завод имени И.А. Лихачева» (АМО «ЗИЛ») Российская Федерация, 109280, Москва, ул. Автозаводская, д. 23

Старейшему автомобильному предприятию страны — АМО «ЗИЛ» — никак не удается выйти из затянувшегося кризиса. Во всяком случае, об этом свидетельствуют цифры статистики последних лет: в 2004 году завод выпустил 12763 автомобиля, а в 2005 году — 6943.

Обострение борьбы за рынки сбыта вынуждает АМО «ЗИЛ» заботиться о модернизации и обновлении модельного ряда. Исторически компания является в России одним из основных изготовителей автомобилей грузоподъемностью от 2 до 6 т. Сегодня в производственной программе находится свыше десятка базовых моделей шасси и еще около сотни их модификаций. Для монтажа специального, универсального, всесезонного рабочего оборудования и всевозможных надстроек налажен выпуск нескольких базовых образцов с полезной нагрузкой от 3,7 до 8,0 т, а также вседорожников с колесными формулами 4x4 и 6x6.

ИВЕКО-УРАЛАЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ООО «ИВЕКО-УралАЗ», Российская Федерация, 456300, г. Миасс Челябинской обл., Предзаводская пл., д. 1
www.iveco-uralaz.ru

Несмотря на незначительные объемы производства, типаж моделей, выпускаемых совместным предприятием «ИВЕКО-УралАЗ», весьма разнообразен. Из почти 160 автомобилей, изготовленных в 2005 г., почти каждый имеет фамильные черты, поскольку в его конструкции учитываются все требования конкретного заказчика.

Начав свою деятельность в 1994 г. с отверточной сборки грузовиков арктического исполнения по лицензии IVECO, ныне уральская компания выпускает автомобили, серьезно дорабатывая комплекты поставки, поступающие по кооперации от зарубежных партнеров. При этом агрегатное наполнение машин, изготавливаемых в Миассе, не только соответствует тому, что выпускают на IVECO, но и отражает все изменения, вносимые итальянской компанией в конструкцию своих автомобилей.

Вообще, при формировании производственной программы «ИВЕКО-УралАЗ» характеристики выпускаемых моделей ориентируются на внутренний рынок грузовых перевозок, прежде всего на ту его часть, которая расположена от Урала до Дальнего Востока, включая Чукотку и Сахалин. Вызвано это тем, что на российских разбитых дорогах, а нередко и на бездорожье, в суровых природно-климатических условиях и из-за отдаленности фирменных центров технического обслуживания европейские соперники заметно отстают от своих уральских одноклассников, особенно по надежности, ходовым качествам, сроку службы. При этом, чем дальше на Восток или Север, тем больше этот разрыв увеличивается. Впрочем, в районах европейской части России, где дорожная сеть оставляет желать лучшего, грузовики «ИВЕКО-УралАЗ» также находят своих клиентов.

KAМAЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ОАО «КамАЗ», Российская Федерация, Республика Татарстан, 423808, г. Набережные Челны, просп. М. Джалиля, д. 29
www.kamaz.net

В2005 году компания выпустила без малого 32 тыс. грузовиков, а вместе с ними около 40 тыс. двигателей и силовых агрегатов. Доля экспорта выросла с 20 до 24% от общего объема продукции. В конце 2005 г. в Набережных Челнах на совместном с немецкой компанией ZF Friedrichshafen AG предприятии «ZF-Кама» началось производство коробок передач типа Есоsplit. СП ориентировано на ежегодный выпуск до 10 тыс. агрегатов. В будущем в партнерстве с ZF предстоит освоить изготовление ведущих мостов и раздаточных коробок.

СРЕДНЕТОННАЖНЫЕ ГРУЗОВИКИ

Успешная реализация проекта среднетоннажников во многом базируется на использовании среднеразмерных дизелей компании Cummins. Обладая солидным запасом мощности и в то же время хорошей манёвренностью (внешний габаритный радиус поворота — не более 8,5 м), они сочетают функции магистрального тягача и развозного автомобиля. По экономичности в эксплуатации и надежности среднетоннажники серии 4308 оказались в ряду аналогов европейского класса. Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч составляет всего 14 л/100 км. Водители выделяют такие достоинства, как мощный двигатель, удобный и теплый салон, низкий уровень шума, легкое управление. Автомобиль оснащен 180-сильным турбодизелем Cummins В5.9 180 (Евро-2) или Cummins ISBe 170 30 (Евро-3) мощностью 170 л.с. Сцепление диафрагменное, сухое, однодисковое, вытяжного типа, с гидравлическим приводом управления, снабженным пневматическим усилителем. Коробки передач механические, для двигателя с Евро-2 предназначен 5-ступенчатый агрегат КамАЗ-141, для мотора с Евро-3 — его 6-ступенчатый аналог. Рабочая тормозная система — пневматическая с дисковыми тормозными механизмами. В подвеске использованы малолистовые рессоры. В комплектацию грузовика входит антиблокировочная система тормозов.

КРАЗ УКРАИНА
Холдинговая компания «АвтоКрАЗ», Украина, 39631, г. Кременчуг, ул, Киевская, 62
www.autokraz.com.ua


В 2005 году предприятие «АвтоКрАЗ» изготовило порядка 3,5 тыс. автомобилей. Из этого числа 700 машин получили заказчики из России. Наиболее популярными стали шасси под комплектацию, доля которых составила 43%, еще 34% приходится на самосвалы и 15% — на тягачи. Сегодня модельный ряд КрАЗа включает 27 базовых моделей и более 150 модификаций двух-, трех- и четырехосных автомобилей с колесными формулами 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, среди которых имеются самосвалы грузоподъемностью от 13,5 до 25,0 т, седельные тягачи, бортовые автомобили, лесовозы, контейнеровозы и шасси под монтаж различного специального оборудования. К конструктивным особенностям техники, выпускаемой в Кременчуге, можно отнести капотную компоновку, прочные несущие рамы, рессорные подвески неразрезных мостов, механические многоступенчатые трансмиссии, барабанные тормозные механизмы.

MAЗ РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
РУП «Минский автомобильный завод» (МАЗ), Республика Беларусь, 220021, Минск, ул. Социалистическая. 2
www.maz.by

Если в 2005 году из цехов Минского автозавода вышло 20255 грузовиков, то в 2006 году данный показатель достигнет 21350 единиц. К этому надо прибавить 8200 прицепов и полуприцепов. Сегодня номенклатура выпускаемой продукции предприятия превышает 400 моделей, модификаций и комплектаций автомобильной техники.

СРЕДНЕТОННАЖНЫЕ ГРУЗОВИКИ

Грузовики семейства манёвренных среднетоннажных грузовиков МАЗ-4370 и МАЗ4371 «Зубрёнок» (4x2) грузоподъемностью 4,5–5,0 т (шасси — до 6 т) активно используются для установки бортовых платформ со съемными дугами и тентом, промтоварных фургонов, изотермических кузовов и рефрижераторов полезной вместимостью 30–35 м3. Грузовики семейства «Зубрёнок» снабжаются низкорасположенной трехместной кабиной, которая обеспечивает удобную посадку и высадку, или двухместной со спальным местом. Характерными особенностями конструкции являются малолистовые рессоры в передней и задней подвесках, гидроусислитель руля, гипоидный ведущий мост, 17,5-дюймовые колеса, независимый отопитель. Колесная база составляет 3 700 или 4200 мм, максимальная скорость — 100–110 км/ч.

Автомобили серии МАЗ-437041 комплектуются 4-цилиндровым дизелем Минского моторного завода ММЗ-245.30Е2 (Евро-2) мощностью 155 л. с. и механической 5-ступенчатой коробкой передач Смоленского автоагрегатного завода СААЗ-3206. В свою очередь, в подкапотном пространстве грузовиков с обозначением МАЗ-437030 находится 170-сильная рядная дизельная «четверка» Deutz BF 4M 1013FC (Евро-3), агрегатируемая с механической 5-ступенчатой коробкой передач ZF S5-42.

МАЗ-MAN РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
СП ЗАО «МАЗ-MAN», Республика Беларусь, 220021, Минск, ул. Центральная, 3а
www.maz-man.by

Начав в 1998 году свою деятельность с выпуска седельного тягача единственной модели, сегодня совместное белорусско-германское предприятие «МАЗ-MAN» предлагает потребителям уже свыше полутора десятка базовых образцов и модификаций грузовиков, включая самосвалы и шасси под монтаж специальных надстроек. Небольшие объемы производства (в 2005 году было изготовлено 275 единиц техники) и внедренная система сборки без традиционного конвейера обеспечивают необходимую гибкость производства. Для комплектации автомобилей МАЗ-MAN из Германии поступают двигатели, коробки передач, агрегаты и детали тормозной системы, амортизаторы и кабины. Основной упор делается на выпуск седельных тягачей: их доля в общем объеме составляет не менее 60%. Еще 20% приходится на самосвалы и 10% — на спецтехнику.

С 2005 года предприятие собирает тягачи MAN TGA из оригинальных комплектующих, поставляемых с завода MAN в Мюнхене. На выбор предлагается свыше 300 дополнительных опций, 4 варианта кабины (L, LX, XL, XXL).

Тягачи с колесными формулами 4x2, 6x2 и 6x4 для местных и магистральных перевозок оснащаются дизельными двигателями MAN, удовлетворяющими нормам Евро-3.

МЗКТ РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
Республиканское унитарное предприятие (РУП) «Минский завод колесных тягачей»
Республика Беларусь, 220021, г. Минск, Партизанский просп., д.150,
www.mzkt.by

Основой производственной деятельности Минского завода колесных тягачей является выпуск дорожных и вседорожных автомобилей большой грузоподъемности и прицепной техники к ним, а также специальных колесных шасси под монтаж всевозможного оборудования для предприятий и транспортных организаций строительного, нефтегазового и машиностроительного комплекса. Кроме того, ведется изготовление гаммы автомобилей, предназначенных для нужд оборонного комплекса.

В 2005 году на МЗКТ построено 306 машин, более половины из которых пришлось на долю самосвалов. За ними следуют шасси и плетевозы, а замыкают список седельные тягачи. Относительно небольшие количественные показатели не означают ограниченности типажа, напротив, модельный ряд включает 80 разновидностей. Многие их них создаются по индивидуальным требованиям того или иного заказчика. Автомобильная техника с маркой МЗКТ отличается разнообразием исполнений и оригинальностью технических решений. На предприятии в 2006 году планируется изготовить 370–380 машин, подавляющая часть которых (в том числе военного назначения) предназначена для российских заказчиков. Неплохо складывается ситуация с экспортными поставками в государства дальнего зарубежья.

ОАО «РУСИЧ» РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ОАО «Русич» — Курганский завод колесных тягачей им. Д. М. Карбышева
Российская Федерация, 640003, г. Курган, ул. Невежина

Курганский завод колесных тягачей имени Д.М. Карбышева — ныне ОАО «Русич» — свыше сорока лет занимается разработкой и выпуском колесной техники тяжелого класса. Долгое время предприятие являлось крупным поставщиком мощных транспортных машин для нужд оборонного комплекса страны. Теперь в производственной программе завода все большее место занимает продукция гражданского назначения. Многоосные тягачи и шасси активно применяются при выполнении транспортных и технологических операций, в строительстве, в различных отраслях промышленности и прежде всего в нефтегазовом комплексе.

В настоящее время заказчикам предлагается более двух десятков моделей самоходной техники и прицепного состава. Среди них автопоезда-тяжеловозы, многоцелевые шасси, автомобили технической помощи, автоцистерны, самосвалы, землеройные и путепрокладные машины. Характерной особенностью изделий зауральского предприятия является применение мощных дизельных двигателей, расположенных за кабиной, многоступенчатых трансмиссий, включая трехступенчатые автоматические коробки передач, постоянного привода всех колес с принудительно блокируемыми межколесными и межосевыми дифференциалами, шин большого диаметра, давление воздуха в которых регулируется специальной системой, независимой подвески. Все это обеспечивает высокие тяговые качества, необходимую проходимость и устойчивость при движении как с минимальными, так и с максимальными скоростями.

«СПЕЦТЕХ» РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ООО «Спецтех», Российская Федерация, 606520, г. Заволжье Нижегородской обл., ул. Индустриальная, 13
www.zgt.ru

Фирма «Спецтех» приступила к выпуску автомобиля «Кержак», созданного в содружестве с Заводом вездеходных машин (ЗВМ) из Нижнего Новгорода и НИИ транспортно-технологического машиностроения. «Кержак» представляет собой транспортно-технологическое средство с колесной формулой 4х4. «Кержак» предназначен для перевозки грузов и различного оборудования в условиях снежной целины, сыпучего песка, тундры без повреждения растительного покрова.

Кроме того, вседорожник способен вплавь преодолевать водные преграды. В конструкции машины использованы двухрядная шестиместная кабина и стальная грузовая платформа от малотоннажного грузовика «ГАЗель», бензиновый двигатель ЗМЗ-406 мощностью 98 л.с., серийная 5-ступенчатая механическая коробка передач. Высокие тяговые усилия на бездорожье достигаются с помощью 2-ступенчатой раздаточной коробки с механизмом принудительной блокировки, главных передач переднего и заднего мостов с самоблокирующимися дифференциалами и колесных редукторов с двойными коническими передачами.

ТАГАЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ООО «Таганрогский автомобильный завод» (ТагАЗ)
Российская Федерация, 344000, г. Ростов-на-Дону, ул. Королёва, д. 1в

На Таганрогском автозаводе (ТагАЗ), где налажен выпуск легковых машин Hyundai Sonata и Accent, с мая 2005 года собирают коммерческие автомобили Hyundai Porter. За девять месяцев 2005 года было реализовано 844 машины Porter, за девять месяцев 2006 года — 4737.

Модель относится к семейству развозных грузовиков Hyundai H100 третьего поколения. Существующий с 1977 года Porter (в переводе с английского означает «грузчик») с 1986 года стал производиться по лицензии фирмы Mitsubishi.

На ТагАЗе изготавливаются платформа и кабина, дальнейшая сборка осуществляется с использованием узлов и агрегатов Hyundai.

Полная масса таганрогского малотоннажника составляет 2,6 т, грузоподъемность бортовой машины с тентом — 980 кг, фургона — 820 кг. Полезная площадь бортовой платформы равняется 4,6 м2 (2,78х1,66 м).

УАЗ РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ОАО «Ульяновский автомобильный завод» (УАЗ), Российская Федерация, 432008, г. Ульяновск, Московское ш., д. 8
www.uaz.ru


Ульяновский автомобильный завод, входящий в холдинг «Северсталь», продолжает играть заметную роль в качестве поставщика грузовых автомобилей малой грузоподъемности. Спрос на них в течение последних лет остается стабильным. Главная особенность всех коммерческих транспортных средств автозавода — наличие полного привода — делает их незаменимыми в труднопроходимой местности, к которой относятся сельские районы страны в осенний, весенний и зимний периоды.

В 2005 году выпуск грузовиков увеличился на 5% по сравнению с 2004 годом, достигнув 19465 ед. В 2006 году этот результат должен был составить 26000 ед.