Этот класс машин чрезвычайно популярен у широкого круга людей разных занятий и увлечений. Ведь скутер сочетает в себе универсальность и легкость управления благодаря автоматической трансмиссии с высокой степенью защиты от грязи и воды. На скутер удобно садиться — бензобак и мотор убраны под облицовки, предусмотрены запирающиеся багажные отсеки. Кроме того, 50-кубовые модели не требуют регистрации, а их водителям не нужны «права», равно как и шлем.

В последние годы модели скутеров становятся все разнообразнее. Так, к классическим утилитарным скутерам с небольшим диаметром колес (8–10 дюймов), функциональным дизайном и двухтактным двигателем добавляются ретроскутеры, воссоздающие стиль 90-х годов; спортивные скутеры с динамичным дизайном, низкопрофильными шинами и более мощными дисковыми тормозами; внедорожные скутеры — с широкопрофильными шинами, длинноходными подвесками и атрибутами внедорожных мотоциклов.

Кроме того, встречаются кабиненроллеры — с крышей над головой и ветровым стеклом, и четырехколесные гибриды со скутерной трансмиссией. К скутерам также примыкают так называемые скутер-байки, у которых передняя часть мотоцикла соединена с задней частью скутера, и скутерные мини-байки. Скутеретты занимают нишу между мопедом и скутером. Рабочий объем двигателя этих аппаратов может быть 80–110 см3— в этом случае по своему статусу на дорогах они приравниваются к мотоциклам. Скутеретты имеют не полностью автоматическую трансмиссию, а лишь сцепление-«автомат» и схожую с мотоциклетной коробку передач. Привод заднего колеса — цепью.

Растет популярность макси-скутеров — аппаратов с большими колесами и четырехтактными моторами рабочим объемом 100–250 «кубиков». У них, как и у «полтинников», двигатель выполнен в общем блоке с трансмиссией и одновременно является качающимся маятником подвески заднего колеса. Макси-скутеры (их нередко называют скутерами крейсерского класса) — это лимузины в мире мотороллеров, поскольку они обеспечивают водителю и пассажиру комфорт в передвижении и некую респектабельность. У аппаратов с еще большим рабочим объемом (400–650 см3) компоновка ближе к мотоциклетной: мотор нередко закреплен в раме, почти нет проема между рулем и сиденьем. С классом скутеров такие модели (их еще называют гиперскутерами) роднит в основном автоматическая трансмиссия, и то ее конструкция гораздо сложнее.