«ДУКАТИ», ИТАЛИЯ
www.ducati.com, www.ducati.ru

Ducati Motor Holding S.p.A. — чисто итальянская компания, как по духу, так и по менеджменту. С 1970 года визитной карточкой фирмы стал двухцилиндровый L-образный двигатель (так называют компоновку с практически горизонтальным передним цилиндром и откинутым назад задним) с десмодромным (принудительным) приводом открытия и закрытия клапанов. Своеобразна также рама Ducati — диагональная, образованная переплетением стальных труб (ее называют «птичья клетка»).

Модельный ряд состоит примерно из двух десятков моделей мотоциклов в семи сериях: Desmosedici, Superbike, Monster, Multistrada, Sporttouring, Sportclassic и Hypermotard. Несмотря на то, что это одни из самых дорогих образцов в мире (а может, как раз благодаря этому), мотоциклы марки Ducati не только доступны в России, но и достаточно популярны. Немаловажны спортивные успехи аппаратов этой марки (основанные на высочайшем техническом уровне), постоянно подпитывающие интерес к ней, а также сеть салонов в России, торгующих стремительными итальянскими двухколесными машинами.

Успешные выступления в гонках Moto GP подтолкнули руководство фирмы к выпуску Ducati DESMOSEDICI RR — реплики настоящего гоночного мотоцикла. Правда, их «на всех не хватит» — компания намерена выпускать в год лишь 400 таких машин. Двигатель — копия четырехцилиндрового мотора Moto GP с клапанами и шатунами из титанового сплава. Объявленная максимальная мощность этой единственной доступной обывателям «четверки» — более 200 л.с. Сцепление многодисковое, сухое, с обратной пробуксовкой, с гидроприводом, коробка передач — шестиступенчатая, кассетная. К пространственной раме из стальных труб присоединен углепластиковый задний подрамник. Геометрия ходовой части такая же, как у гоночного мотоцикла Ducati Desmosedici GP6. Подвески — Ohlins, с раздельной регулировкой заднего амортизатора для малой и большой скорости перемещения амортизаторного поршня. Дополняют картину кованные из магниевого сплава колеса Marchesini, специальные шины Bridgestone, тормоза Brembo с моноблочными скобами, «вырезанными» из единого куска металла.

СЕМЕЙСТВО SUPERBIKE

На Ducati 1098 установлен двигатель образца 2007 года — L-образная «двойка» жидкостного охлаждения Testastretta Evoluzione. По сравнению с прежним 1000-кубовым агрегатом переработано все: цилиндры, головки цилиндров, картерные детали. Это позволило облегчить мотор на 5 кг. Рама тоже полегчала на 1,5 кг, при этом ее жесткость возросла. Подвески — полностью регулируемые, марки Showa на базовой модели и Ohlins на модификации 1098S. В задней подвеске применен маятник с консольным креплением колеса, уникальны тормоза Brembo с моноблочными скобами. Колеса — Marchesini, литые для базовой модели и кованые для версии 1098S. Еще одна особенность версии S — встроенная система сбора данных, позволяющая переносить данные в компьютер.

СЕМЕЙСТВО MONSTER

Это семейство «на лицо ужасных и мощных внутри» супербайков состоит из пяти моделей. Именно компания Ducati со своей брутальной серией Monster стояла у истоков класса «раздетых» мотоциклов (naked) в 90-х годах прошлого столетия, и эти машины стали олицетворением бунтарства, стиля и динамики. Ducati MONSTER S2R 1000 выделяется задней подвеской с консольным креплением колеса и сдвоенными глушителями, выведенными на правую сторону машины. 1000-кубовый 95-сильный мотор оснащен двумя свечами зажигания на цилиндр и соответствует экологическим нормам Еurо-3. Модель отличается от 800-кубовой версии MONSTER S2R 800 комплектацией ходовой части: на ней установлена полностью регулируемая передняя вилка Showa, а в тормозной системе — 320-миллиметровые диски и четырехпоршневые скобы.

Ducati MONSTER S4R S TESTARETTA, появившийся в 2006 году, стал первым из «Монстров», получившим 30-сильный гоночный мотор Testastretta, который ранее применялся лишь на спортбайках серии Superbike. Маятник задней подвески — из алюминиевого сплава, с консольным креплением колеса. Полностью регулируемая передняя вилка Ohlins — перевернутого типа, с несущими трубами диаметром 43 мм, покрытая слоем нитрида титана, сзади стоит полностью регулируемый амортизатор Ohlins. Передние тормозные скобы — радиального типа, а руль переменного сечения изготовлен из алюминиевого сплава.

Новый Ducati MONSTER S4R — удешевленный вариант Monster S4R S Testaretta. На нем установлены тот же 130-сильный двигатель жидкостного охлаждения и тормоза Brembo. Разница — в том, что вместо элитных подвесок Ohlins применены более «народные» компоненты: передняя вилка Showa и амортизатор задней подвески Sachs. Но, как и прежде, подвески располагают полным набором регулировок, в том числе и регулировкой высоты задней части машины.

Самая младшая модель в семействе «Монстров» — Ducati MONSTER 695, она после модернизации в 2006 году получила мотор увеличенного рабочего объема с основными конструктивными чертами, характерными для «воздушников» компании. Силовой агрегат оснащен сцеплением с обратной пробуксовкой, что не позволяет заблокировать заднее колесо при резком сбросе газа. Рама — традиционная для Ducati пространственная стальная «птичья клетка». Спереди установлена нерегулируемая перевернутая телескопическая вилка фирмы Marzocchi, моноамортизатор задней подвески Sachs имеет регулировки предварительного поджатия пружины и сопротивления отбою.

СЕМЕЙСТВО MULTISTRADA

Быстро ставший популярным мотоцикл-кроссовер Ducati MULTISTRADA 1100 в сезоне 2007 года поступает к покупателям с новым «воздушником», рабочий объем которого увеличен до 1078 см3, при этом уменьшен угол развала клапанов. Конструкторы заменили «сухое» сцепление работающим в масляной ванне. Ходовая часть осталась практически без перемен: пространственная стальная рама, регулируемые подвески (передняя вилка Marzocchi и задний амортизатор Sachs), тормоза Brembo.

Версия Ducati MULTISTRADA 1100S отличается от других мотоциклов семейства подвесками элитной марки Ohlins, передним крылом и кожухом газораспределительного механизма из углепластика.

СЕМЕЙСТВО SPORTTOURING

Спортивно-туристская модель Ducati ST3 оснащена двигателем Desmotre жидкостного охлаждения с трехклапанными головками цилиндров и двумя свечами зажигания на цилиндр.

Мотор обладает хорошим запасом тяги и мощности, при этом вписывается в экологические нормы Еurо-3. Передняя вилка Showa — с регулировкой поджатия пружины, задняя подвеска — с полностью регулируемым амортизатором Sachs, что придает аппарату спортбайковскую управляемость и комфорт, с которыми можно не покидать седла несколько дней.

В комплектацию машины могут входить боковые багажные кофры, причем их обводы оптимизированы для спортивного стиля вождения с кренами на виражах. Выпускается версия Ducati ST3 S ABS, у которой тормоза оборудованы антиблокировочной системой.

СЕМЕЙСТВО SPORTCLASSIC

Новейший Ducati GT1000 представляет собой «цивильный» вариант модного ныне направления ретробайков. Как и другие модели семейства, мотоцикл оснащен двигателем воздушного охлаждения 1000DS. Спереди установлена телескопическая вилка Marzocchi перевернутого типа, сзади — классическая маятниковая подвеска с двумя амортизаторами.

Возможности регулировок подвесок «классически» ограничены: только предварительное поджатие пружин задних амортизаторов. Из общего стиля выбивается лишь электронное оснащение мотоцикла: панель приборов с жидкокристаллическим дисплеем и иммобилайзер.

Осенью 2006 года компания представила Ducati SPORT 1000 BIPOSTO и Ducati SPORT 1000S. В отличие от одноместного базового варианта, они двухместные, с двумя полностью регулируемыми задними амортизаторами Sachs (у базового варианта — один боковой амортизатор), а глушители выведены не на одну, а на обе стороны.

Версия Sport 1000S отличается также обтекателем и накладкой, закрывающей сиденье пассажира.

СЕМЕЙСТВО HYPERMOTARD

Новинка Ducati HYPERMOTARD 1100 отличается от модели Multistrada колесами Marchesini с шинами шоссейного типа, маятником задней подвески с консольным креплением колеса, тормозами Brembo с радиальными скобами. Модификация Ducati HYPERMOTARD 1100S оснащена передней вилкой с покрытием трущихся поверхностей нитридом титана, задним амортизатором Ohlins (в комплектации базовой модели — Sachs), коваными колесами, моноблочными тормозными скобами и крыльями, защитой вилки и кожухом газораспределительного механизма из углепластика.