«АПРИЛИЯ», ИТАЛИЯ
www.aprilia.com, www.italmoto.ru, www.bikeland.ru

Мотоциклы итальянской компании Aprilia, которая с 2004 года входит в состав итальянского же концерна-гиганта Piaggio, выделяются техническим совершенством и стремительной, броской внешностью.

Гамма их обширна как по кубатуре (от 50 до 1000 см3), так и по назначению, хотя доминирующей является спортивная тема. В России весьма дорогие мотоциклы Aprilia представлены достаточно широко и конкурируют с японскими машинами.

Мотоцикл класса «суперспорт» Aprilia RSV 1000R претендует на звание лучшего в мире. В нем столько «наворотов», что их подробное перечисление заняло бы несколько страниц. Инжекторный (998 см3) двухцилиндровый V-образный двигатель Magnesium (за основу которого взят мотор Rotax) выдает 143 л.с., что обеспечивает разгон мотоцикла до 280 км/ч, и при этом соответствует нормам Еuro-3. Программируемая память блока управления с набором карт позволяет владельцу или механику настраивать мотор под разные выпускные системы — как для участия в гонках, так и для повседневных поездок. Благодаря новому обтекателю и доработанному шасси модель RSV 1000R остается самым быстрым мотоциклом с V-образным двигателем на дорогах и треке. Головное освещение состоит из четырех отдельных фар, которые включаются парами, устраняя эффект «циклопа», когда при ближнем или дальнем свете включена только одна фара. Стоп-сигнал — на красных светодиодах с прозрачным стеклом. Дизайн RSV 1000R служит не только эстетическим целям, но и способствует обтеканию воздуха: замеры показали, что коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,3.

Aprilia TUONO 1000R — самая быстрая из всех «раздетых» (naked) моделей, предназначенных для мотоциклистов, использующих машину «по полной программе» как на дороге, так и на гоночной трассе. Максимальная мощность V-образного инжекторного двигателя из магниевого сплава в комплектации с динамическим воздухозаборником составляет 133 л.с.

Приставка Factory в обозначениях мотоциклов компании Aprilia означает повышенный уровень оснащения и доводки. Модификация Aprilia TUONO 1000R FACTORY стритфайтера Aprilia Tuono, дебютировавшая осенью 2006 года, имеет наиболее мощный вариант 1000-кубового двухцилиндрового мотора V60 Magnesium (143 л.с.), полностью регулируемые подвески престижной марки Ohlins, кованые алюминиевые колеса. Часть деталей облицовки изготовлена из углепластика. Конструкторам удалось снизить сухую массу машины на 4 кг, доведя ее до 181 кг. Мотоцикл будет выпущен ограниченной партией — 300 экземпляров.

Воплощение концепции туристского мотоцикла — Aprilia ETV 1000 CAPONORD. Двигатель заимствован у спортивной модели RSV, но отличается «характером»: мощный и агрессивный на RSV, на Caponord этот мотор чрезвычайно «покладист» и имеет плавную кривую крутящего момента. Главная «изюминка» аппарата — алюминиевая рама переменного прямоугольного сечения, имеющая самую высокую жесткость на скручивание в своем классе. Подвеска Caponord подобна той, что используется на больших гоночных эндуро, но настроена на максимальный комфорт при любых условиях, от автострад до трека для мотоциклетных гонок. Передняя вилка — Marzocchi, с увеличенным ходом колеса, задняя подвеска — Sachs, регулируемая, с системой APS (Aprilia Progressive System), причем регулировка моноамортизатора осуществляется дистанционно нажатием на удобно расположенную кнопку. Передний тормоз Brembo использует два диска диаметром 300 мм. Установлена оригинальная антиблокировочная система, которую при желании можно отключить нажатием кнопки на приборной панели.

Силовой агрегат родстера Aprilia NA850 MANA (V-образная «двойка») сблокирован с клиноременным вариатором. К слову, такое же решение использовано на дебютировавшем осенью 2006 года скутере Gilera GP800 (ведь и Aprilia, и Gilera находятся под одной «крышей» Piaggio). Водитель может выбрать один из трех автоматических режимов («спортивный», «туристский» или для мокрого асфальта) или переключать передачи самостоятельно: в программу управления трансмиссии «зашито» семь виртуальных передач. На заднее колесо крутящий момент передается цепью. Ходовая часть новинки подобна примененной на новом родстере Aprilia Shiver: стальная рама типа «птичья клетка», передняя вилка перевернутого типа, задняя подвеска с маятником из алюминиевого сплава и боковым моноамортизатором, передние дисковые тормоза с радиальными скобами.

Совершенно новая модель родстера средней кубатуры — Aprilia SL750 SHIVER. Двухцилиндровый V-образный двигатель с углом развала цилиндров 90° имеет смешанный привод верхних распределительных валов - цепью и шестернями; такое решение позволило уменьшить габариты мотора. Управление дроссельными заслонками электронное, при этом бортовой процессор учитывает многие параметры, в том числе частоту вращения коленчатого вала и включенную передачу. Система зажигания — с двумя свечами на цилиндр. Рама мотоцикла состоит из трубчатой пространственной стальной части и боковых панелей из алюминиевого сплава, которые крепятся болтами. В задней подвеске применен боковой моноамортизатор. Амортизатор имеет регулировки предварительного поджатия пружины и сопротивления отбою. Маятник изготовлен из алюминиевого сплава. Спереди — телескопическая вилка перевернутого типа и тормоза с радиальными скобами. Тормозные магистрали — металлические, авиационного типа.

Как мотоцикл на все случаи жизни, но в первую очередь — для путешествий, задуман Aprilia PEGASO 650 TRAIL. Об успешности модели говорит ее возраст — более 12 лет. Этот мотоцикл — единственная «большая» модель с современным одноцилиндровым мотором, который имеет четырехклапанную головку, «сухой» картер и последнее поколение системы впрыска топлива. При своих компактных размерах он развивает 50 л.с.

С появлением в 2007 году модификации PEGASO 650 FACTORY сделан маленький шажок по пути превращения машины в полноценный мотард. Седло расположено на 20 мм выше, формируя более приближенную к рулю посадку, удобную для активной езды. Свою лепту в формирование посадки вносит и новый руль из алюминиевого сплава. Скобы переднего тормоза — радиального типа. Переднее крыло и другие элементы облицовки изготовлены из углепластика.

К гамме легких мотоциклов Aprilia относится маленький спортбайк Aprilia RS125, который в 2006 году был модернизирован. Двигатель — двухтактный Rotax — с системой раздельной смазки, удовлетворяет требованиям Euro-2. Он оборудован электростартером и балансирным валом. Выпускается как в «стандартном» варианте мощностью 15 л.с., так и в гоночной версии мощностью более 30 л.с.

Супермотард Aprilia MX125 — это универсальный мотоцикл, его длинноходные подвески и большой дорожный просвет (350 мм) обеспечивают хорошие внедорожные свойства. Мотоцикл легко управляем и является первоклассной школой для будущих гонщиков.

«АПРИЛИЯ», ИТАЛИЯ
www.aprilia.com, www.italmoto.ru, www.bikeland.ru

Семейство спортивных мотоциклов с революционными V-образными «двойками» (эндуро RXV и супермотарды SXV) обновлено к сезону 2007 года моделями Aprilia RXV550 RALLY и Aprilia RXV450 RALLY.

Модификация RXV Rally для ралли-рейдов и кантри-кроссов отличается от базового варианта увеличенным до 12 л бензобаком, модифицированным седлом, защитой мотора и креплениями для дорожной легенды. В системе управления применены новые настройки, улучшившие отзывчивость мотора на ручку газа. Кроме того, в моторах RXV использованы новые поршни и поршневые кольца. Изменены у эндуро также настройки подвесок, новый рычажный механизм увеличил степень прогрессии задней подвески. Рама нового образца легче прошлогодней на 500 г.

У новинки для мотокросса Aprilia MXV450 конструкторы изменили настройки систем зажигания и впрыска топлива. Чтобы снизить массу машины, они отказались от электростартера, сделали односекционный радиатор (взамен 2-секционного на других моделях семейства), а систему смазки с сухим картером изменили так, что теперь маслобак находится практически в картере.

«АПРИЛИЯ», ИТАЛИЯ
www.aprilia.com, www.italmoto.ru

Компания Aprilia в мотобизнесе сравнительно недавно, с 1968 года, а с 2004 вошла в состав итальянского концерна Piaggio, чьи моторы и до того устанавливала на свои скутеры. В России модели скутеров представлены на удивление широко, особенно самое популярное в модельной гамме Aprilia семейство Scarabeo (с момента его дебюта в 1993 году выпущено более полумиллиона машин).

Флагманская модель Aprilia SCARABEO 500 ABS (дебют в 2002 году) оборудована новым 459-кубовым инжекторным мотором Piaggio Master мощностью 39 л.с., который позволяет ехать со скоростью до 150 км/ч. Высокопрофильные покрышки на колесах диаметром 16 дюймов даже на высоких скоростях гарантируют безопасность при прохождении поворотов с наклоном скутера. Управление этим немаленьким аппаратом создает ощущение езды скорее на мотоцикле, чем на скутере. Интегральная тормозная система CORA оснащена электрическим усилителем и АВS, причем передний тормоз — двухдисковый, что редкость на скутерах. Эта машина наиболее роскошная из модельного ряда Scarabeo, поскольку в комплект входят задний кофр вместимостью 54 л, ветровой щиток и боковая подножка с сенсором положения, имеется аварийная сигнализация и автоматически отключаемые сигналы поворота. Панель приборов включает в себя тахометр и оснащена управляемым с рулевого пульта бортовым компьютером, который отображает расход топлива, среднюю скорость и температуру окружающей среды, а также имеет два счетчика пройденного пути.

Скутер Aprilia SCARABEO 500 во многом унаследовал характеристики флагманской модели, но немного короче и легче, без штатного кофра и системы АВS. Он сочетает в себе динамичность мотоцикла с маневренностью и комфортом скутера, это самый легкий скутер в своем классе с рекордным соотношением мощности и веса. В комплектацию также входит регулируемый рулевой демпфер.

«Скарабеи» средней кубатуры — модели SCARABEO 125 и SCARABEO 250 — оснащены современными карбюраторными двигателями жидкостного охлаждения с четырехклапанными головками цилиндров. Шасси скутеров обеспечивает отличное сочетание спортивности, маневренности и комфорта. Обе машины в штатной комплектации снабжены интегральной тормозной системой и центральным кофром (вмещающим два шлема) с высокой спинкой.

Новинки 2007 года Aprilia SCARABEO 400 IE и Aprilia SCARABEO 250 IE оборудованы инжекторными моторами.

Самые «маленькие» из популярного в Европе семейства — скутеры Aprilia SCARABEO 100 4Т и Aprilia SCARABEO 50 4Т — выполнены на одной платформе. С «большими» «Скарабеями» их роднит диаметр колес (16 дюймов) и характерная внешность. Они оснащены четырехтактными моторами воздушного охлаждения. Длинное сиденье рассчитано на езду с пассажиром. Дополнительно скутеры комплектуются ветровым стеклом и задним кофром.

Выпускается и модель Aprilia SCARABEO 50 STREET с двухтактным 50-кубовым двигателем, который оборудован каталитическим конвертером.

Макси-скутер другого семейства — Aprilia ATLANTIC 500 SPRINT (в продаже с 2005 года) — имеет современный инжекторный четырехклапанный мотор мощностью 37,4 л.с. и жесткую раму из стальных труб. Тормозная система интегрального типа. Внешность машины образуют четкие упрощенные линии, изящные цвета и динамичный внешний вид, который скрывает усовершенствованное устройство скутера. Максимальная скорость — 155 км/ч.

Схожа с ней по характеристикам самая последняя модель — Aprilia ATLANTIC 400 SPRINT.

Среднекубатурные модификации — Aprilia ATLANTIC 250 и Aprilia ATLANTIC 125 с карбюраторными моторами меньшей мощности — спроектированы для начинающих водителей, которым обеспечивают максимальный комфорт и удовольствие при повседневных поездках.

Модель 2007 года — Aprilia ATLANTIC 250 ie — оборудована системой впрыска топлива.

Семейство скутеров Sport City с 15-дюймовыми колесами состоит из двух моделей — совсем свежей Aprilia SPORT CITY 250 ie и Aprilia SPORT CITY 200. Они выполнены в спортивных традициях компании, «вооружены» четырехклапанными моторами с каталитической очисткой выхлопа (а Sport City 250 ie — с системой впрыска топлива). Кроме того, новинка оборудована двумя передними тормозными дисками, гарантирующими более короткий тормозной путь.

Гоночный дизайн в сочетании с продвинутыми технологиями двигателя выдвинули скутер Aprilia SR50 в лидеры популярности среди легких машин компании — с момента дебюта в 1992 году продано более 800 000 шт.

На варианте Aprilia SR50R FACTORY установлен самый необычный из всех «полтинников» двигатель — с системой Ditech непосредственного впрыска горючей смеси в камеру сгорания. Такой мотор потребляет меньше топлива и на 60% меньше масла, чем карбюраторный двухтактный двигатель аналогичной мощности, при этом количество вредных веществ в отработавших газах соответствует стандартам Евро-3. И это не в ущерб надежности — интервал между сервисным обслуживанием составляет 12 000 км пробега. Примечательна и ходовая часть скутеров — 13-дюймовые колеса снабжены низкопрофильной резиной. Модель Factory ко всему прочему выделяется палитрой узнаваемых гоночных цветов.

Модель Aprilia MOJITO 125 вызывает ностальгию по прошедшим временам не только внешностью, воспроизводящей дизайн знаменитых итальянских мотороллеров 50-х — 60-х годов минувшего столетия, но и передней рычажной вилкой и задним барабанным тормозом. Мотор, однако, четырехтактный, хотя воздушного охлаждения и с двумя клапанами. В базовом варианте у машин закрытый руль, а на версии Custom применен открытый руль мотоциклетного типа.