SsangYong Корея
SsangYong Motors Company Ltd., 24-1 2 – gа, Jeo-dong, Jung-gu, Seoul 100-621, Korea
www.smotor.com

Южнокорейская компания, 48,9 % акций которой принадлежат китайскому автомобильному концерну SIAC, вынашивает амбициозные планы по наращиванию производственных мощностей с нынешних 200 тыс. до 400 тыс. автомобилей в год. В 2006 г. с заводских конвейеров сошло 131 230 машин. На заводе ОАО «Северсталь-Авто» в г. Набережные Челны собираются вседорожники SsangYong. Именно эти автомобили позволили корейской марке существенно закрепиться на российском рынке. Количество моделей, сборка которых ведется в России, вскоре увеличится. Общий объем российских продаж в 2006 г. составил 4 018 шт., из них вседорожников Rexton — 2 957, кроссоверов Kyron — 760, мини-вэнов Rodius — 34 шт.

В 2007 г. началось производство рестайлинговой версии вседорожника Rexton, моделей Actyon и Actyon Sport, готовится выпуск обновленного Rodius. Главной же новинкой фирмы в 2008 г. на южнокорейском рынке должен стать обновленный седан SsangYong Chairman с бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,3, 2,8 и 3,0 л. Модель планируют привести в соответствие с европейскими экологическими нормами и экспортировать в Европу. Вывод на российский рынок этого седана не планируется.

Kyron

Модель Kyron, сменившая на конвейере семейство Musso в 2005 г., соткана из противоречий. Авангардный дизайн сочетается с традиционными для классических вседорожников решениями: рамное шасси, принудительно подключаемый передний мост, неразрезная балка заднего моста.

Салон приятно удивляет качеством отделочных материалов и точностью подгонки различных деталей. Сиденье второго ряда разделено в соотношении 60:40 и может быть сложено по частям, а 2-местное кресло третьего ряда убирается так, что в багажном отделении образуется ровный пол.

2-литровый дизель с турбонаддувом, конструкция которого имеет «мерседесовские» корни, развивает вполне достаточную для 1,5-тонной машины мощность 140 л. с. и обладает хорошей тягой на низких и средних оборотах. Пик максимального крутящего момента в 310 Н·м достигается уже при 1800 об/мин. С ним агрегатируются 5-ступенчатая механическая КП или «автомат». Подключение переднего моста происходит через 2–5 с после поворота вращающейся ручки на центральной консоли, при этом в коробке передач должна быть «нейтраль». Подключение передних колес к ступицам в режиме 4Н обеспечивают автоматические муфты свободного хода. Проходимость автомобиля повышает также применение самоблокирующегося дифференциала в заднем мосту. Электронная система, ограничивающая скорость при спуске с горы, не позволяющая машине перевернуться. SsangYong Kyron, 2,0–3,2 л, 141–220 л. с., 167–188 км/ч Тормозная система с дисковыми механизмами на всех колесах и электронным распределением усилий соответствует самым современным требованиям. ABS и ESP следят за эффективностью торможения и курсовой устойчивостью вседорожника.

В Корее Kyron выпускаются также с 2,7-литровым дизелем и приводом только на задние колеса, но в Россию такие модификации не поставляются. Самая скромная по оснащенности российская версия включает гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, регулируемое, в том числе по высоте, кресло водителя с поясничным подпором, климат-контроль, иммобилайзер, аудиоподготовку с шестью динамиками, парктроник, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, проигрыватель DVD-дисков.

Rexton

Первая версия этой модели появилась в 2001 г. Весной 2006 г. автомобиль был в очередной раз модернизирован. Он получил новые фары, бампера, пластиковый обвес кузова, видоизмененные задние фонари. На автомобиль устанавливается новое многофункциональное рулевое колесо.

Кроме 5-местного исполнения кузова предлагается 7-местный вариант, где сиденья второго и третьего рядов складываются по частям. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету. С бензиновым 4-цилиндровым 2,3-литровым мотором мощностью 150 л. с., а также 5-цилиндровым 2,7-литровым дизелем, развивающим 165 л. с., устанавливают раздаточную коробку, которая обеспечивает принудительное кратковременное подключение переднего моста. Понижающая передача и дифференциал повышенного трения в заднем мосту существенно улучшают проходимость автомобиля. Более дорогие модификации с рядным 6-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 217 л. с., а также 2,7-литровым турбодизелем снабжают раздаточной коробкой производства фирмы BorgWarner, которая подключает передний мост автоматически. Электронно-управляемая муфта в «раздатке» позволяет варьировать распределение потоков мощности по мостам в диапазоне от 3:97 до 44:56. Rexton комплектуют 5-ступенчатыми механическими коробками передач либо 4- и 5-ступенчатыми гидромеханическими, лишенными ручного режима выбора передач.

На автомобилях устанавливается передняя независимая пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя зависимая. Дисковые тормоза — на всех колесах, ABS входит в базовое оснащение. Клиренс не менее 195 мм обеспечивается как при установке шин размерностью 225/75 R15, 255/65 R16 или 235/70 R15. Корейский вседорожник богато оснащен. В базовую комплектацию со 150-сильным бензиновым мотором или 167-сильным турбодизелем входят гидроусилитель руля, тканевая обивка салона, климат-контроль с салонным фильтром, регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничным подпором, две подушки безопасности и множество других опций.

Actyon

Дебют этого необычного автомобиля в Корее состоялся в 2005 г., а российская премьера прошла на Международном автосалоне 2006 г. Actyon — третий после Rexton и Kyron вседорожник, сборка которого налажена на заводе, принадлежащем ОАО «Северсталь-Авто», в г. Набережные Челны. Рассчитанный на молодежь, ведущую активный образ жизни, Actyon очень оригинален по дизайну.

Модель базируется на платформе Kyron. Она имеет постоянный привод на задний мост, а передний подключается принудительно поворотом селектора, расположенного на центральной консоли. Автомобиль чаще всего оснащается либо 2,3-литровым 150-сильным бензиновым двигателем либо 2,0-литровым 141-сильным дизелем с турбонаддувом. Оба агрегата производятся в Корее по лицензии компании DaimlerChrysler. Двигатели агрегатируются с 5-скоростной механической или 4-ступенчатой гидромеханической коробками передач. Дизель больше подходит вседорожнику: его максимальный момент, равный 310 Н·м, достигается всего при 1800 об/мин, что позволяет автомобилю легко преодолевать серьезные препятствия. Повышению устойчивости на дороге способствует система контроля курсовой устойчивости (она входит в список оборудования только для самых дорогих комплектаций). Важную роль играет дифференциал повышенного трения в заднем мосту. На асфальте относительно мощные двигатели позволяют спортивному вседорожнику с собственной массой 1,9 т демонстрировать неплохие динамические качества.

В семействе Actyon недавно появился пикап Actyon Sport, отличающийся от базовой модели кузовом с 4-дверным салоном и открытой грузовой платформой. В России эта версия в настоящий момент не производится, а поставляется с корейского завода.

Ssang Yong Rodius

Мини-вэн Rodius выпускается с 2004 г. По поводу его дизайна представители компании замечали, что «необычная внешность мини-вэна делает его центром внимания везде, где бы он ни находился». Так или иначе, в 2007 г. компания представила публике обновленную версию модели, более привлекательную. У новинки изменился вид решетки радиатора, задних фонарей, бамперы окрашены в цвет кузова, кромка крыши дополнена спойлером. На европейском рынке Rodius предлагают с рядным 6-цилиндровым 3,2-литровым 220-сильным мотором либо с 5-цилиндровым 2,7-литровым дизелем мощностью 165 л. с. С ними агрегатируются 5-ступенчатая механическая коробка передач и 5-ступенчатый «автомат». Выпускаются как заднеприводные, так и полноприводные версии. Величина клиренса составляет 180 мм. Базовое оснащение включает ABS, ESP, EBD, противобуксовочную систему, парктроник, видеокамеру заднего обзора.